Great Wall Motor (GWM) sta concentrando la sua strategia sui veicoli elettrici in Australia. L’azienda ha ufficialmente interrotto la produzione della Ora piccola berlina elettrica, sostituendola con l’Ora 5, un piccolo SUV che arriva con una gamma più versatile e un prezzo altamente competitivo.
Sebbene i due veicoli condividano un’estetica simile, l’Ora 5 rappresenta un significativo cambiamento tecnico e strutturale per il marchio.
Dalla berlina al SUV: differenze chiave
L’Ora 5 non è semplicemente un restyling del modello uscente. Nonostante le somiglianze visive, il nuovo SUV presenta diversi aggiornamenti critici:
– Dimensioni aumentate: La Ora 5 è 236 mm più lunga della berlina fuori produzione.
– Nuova piattaforma: è costruito su una piattaforma diversa progettata per adattarsi alla sua posizione da SUV.
– Varietà di propulsori: allontanandosi dall’identità “solo EV” di Ora, Ora 5 offrirà opzioni a benzina, ibride e completamente elettriche.
La transizione da un marchio puramente elettrico a un approccio multi-propulsore suggerisce che GWM sta rispondendo alle realtà del mercato. Mentre la spinta verso l’elettrificazione è in crescita, molti consumatori cercano ancora la familiarità e la comodità dei motori a benzina ibridi o tradizionali.
Prezzi e disponibilità
In una mossa strategica per mantenere la quota di mercato, GWM ha eguagliato il prezzo del portello in uscita. L’Ora 5 partirà da $ 33.990 drive-away, lo stesso prezzo di ingresso degli ultimi modelli Ora hatchback.
Le consegne ai clienti per Ora 5 dovrebbero iniziare a giugno.
La gamma di propulsori
GWM offre una gamma diversificata di configurazioni di motori per catturare diversi segmenti di mercato:
1. Full Electric (EV): è dotata di un motore elettrico da 150 kW e di una batteria LFP da 58,3 kWh, che offre un’autonomia stimata di 430 km (WLTC).
2. Ibrido (HEV): Un motore turbo da 1,5 litri abbinato a una trasmissione ibrida diretta, che produce 164 kW e 476 Nm di coppia.
3. Benzina: Un motore turbo da 1,5 litri con cambio automatico a doppia frizione e sette velocità, che offre 105 kW di potenza.
Navigare in un mercato affollato
La decisione di orientarsi verso un modello SUV è una risposta calcolata alla forte concorrenza nel segmento dei veicoli piccoli. La berlina Ora uscente ha faticato a tenere il passo con i rivali dominanti come BYD Dolphin e MG 4, che lo scorso anno hanno visto numeri di consegne significativamente più alti.
Lanciando Ora 5, GWM entra in un campo di battaglia occupato da BYD Atto 2 e Chery E5. Lo stile della carrozzeria del SUV è tradizionalmente più popolare nel mercato australiano e GWM scommette che la maggiore utilità e le varie opzioni di motore aiuteranno il marchio Ora a ritrovare slancio.
Allineamento strategico del marchio
GWM sta inoltre perfezionando il modo in cui i suoi vari sottomarchi interagiscono per evitare la concorrenza interna. Secondo la tabella di marcia attuale:
* Ora: Modelli “divertenti” ed elettrificati.
* Haval: Veicoli familiari accessibili e tradizionali.
* Wey: Offerte premium.
* Serbatoio: Specialisti professionisti del fuoristrada.
Questa ristrutturazione mira a garantire che con l’espansione della gamma Ora, con uno o due modelli aggiuntivi previsti entro la fine dell’anno, ogni veicolo abbia uno scopo distinto per il consumatore.
“Pensiamo che sia l’auto giusta al momento giusto”, afferma Steve Maciver, responsabile delle comunicazioni per GWM Australia e Nuova Zelanda.
Conclusione
GWM sta scambiando una berlina elettrica di nicchia con un SUV multi-propulsore più versatile per competere meglio in un mercato affollato. Il successo dell’Ora 5 dipenderà dal fatto che il suo prezzo aggressivo e le diverse opzioni di motore possano finalmente consentire al marchio Ora di sfidare leader affermati come BYD e MG.
