Kimera ha finito di giocare a travestirsi con le vecchie auto da rally Lancia.
Al concorso di Villa d’Este del 2024, anche se le specifiche indicano una cronologia di lancio del 2026 che suggerisce che stiamo guardando a una realtà del prossimo futuro, l’azienda di Luca Betti ha presentato il K39. Questo non è un restomod. È un’hypercar pulita, costruita da zero per farsi strada in un club d’élite che apre a malapena le sue porte.
Il K39 segna il punto cardine del marchio piemontese.
Volevano rispetto. Volevano stare accanto ai più grandi nomi della potenza.
Stile retrò con vera aerodinamica
Sembra che il 1986 lo abbia sognato.
Cappuccio lungo. Coda corta. Lamiere di metallo scolpite che ricordano quando il Gruppo B e le auto sportive dominavano l’asfalto. Ma la somiglianza si ferma alla silhouette. Il frontale non è solo carino. Respira.
Un condotto a S gestisce il flusso d’aria. La parte posteriore utilizza superfici di estrazione più un’ala che strizza l’occhio alle corse di durata senza deriderle. Anche le luci sono integrate nella struttura aerodinamica e non solo imbullonate.
Anche Kimera ha mostrato una configurazione “Pikes Peak”. Aerodinamica dedicata. Configurazione della traccia. Ancora legale per la strada. Uno strano ibrido, ma esattamente chi questo cliente vuole acquistare.
Il battito del cuore
Ecco il titolo.
Un V8 biturbo di Koenigsegg.
Produce 972 cavalli. Si gira con una coppia di 885 piedi-libbra. La linea rossa si trova a un vertiginoso 8.250 giri al minuto.
Perché prendere in prestito il tuono svedese? Kimera dice che hanno modificato l’induzione forzata. Meno ritardo rispetto alle auto di Koenigsegg. Migliore risposta dell’acceleratore. Guidare meglio. Rispetta anche le leggi sulle emissioni. Il motore comunica con il cloud e riceve aggiornamenti via etere. Un suono classico. Cervelli moderni.
Anche la Dallara ha aiutato. I maghi italiani del telaio hanno fornito consulenza. L’obiettivo era semplice ma brutale. Mantieni il peso basso, sotto le 2.400 libbre, e mantieni la guida analogica. Nessun assist elettrico rovina la sensazione. Solo fisica.
Raro e costoso
Non aspettartene uno in fondo alla strada.
Gli ordini sono già chiusi. Più di 20 unità hanno acquirenti. I primi dieci riceveranno il kit Pikes Peak. Quella è una stanza molto piccola.
Dopo il Lago di Como, il K39 approda nel circuito mondiale. Buon legno. Monterrey. Le Mans.
A Le Mans, Betti guiderà l’auto storica che ha ispirato questa bestia. Un ciclo. Un simbolo.
Funziona?
È un cambiamento di identità. Kimera smette di guardarsi indietro. Entrano nell’arena moderna, indossando una camicia svedese molto costosa. Se il prezzo supera i due milioni di dollari, e allora?
Se non lo vuoi… immagino che vada bene anche quello.
