BYD, de Chinese fabrikant van elektrische voertuigen, profiteert van een maas in de federale emissiewetgeving door aanzienlijk meer voertuigen te importeren dan hij in Australië verkoopt. Met deze strategie kan het bedrijf waardevolle credits voor de reductie van de CO2-uitstoot verdienen, volgens een rapport van de Australian Financial Review.
Autofabrikanten die hun CO2-uitstootdoelstellingen overschrijden, ontvangen kredieten op basis van het aantal voertuigen dat ze importeren, niet op basis van hun verkoopvolume. Deze credits kunnen worden verkocht aan andere fabrikanten die moeite hebben om aan de emissienormen te voldoen, waardoor bedrijven als BYD kunnen profiteren van het systeem.
BYD heeft tot en met september 50.918 voertuigen geïmporteerd, vergeleken met de verkoop van 37.923 in dezelfde periode. Deze strategie stelt BYD in staat aanzienlijke inkomsten te genereren via koolstofkredieten. Volgens de Australian Financial Review zou BYD ongeveer $7.050 aan credits kunnen verdienen voor elke geïmporteerde elektrische Sealion 7, ervan uitgaande dat elk credit voor $50 wordt verkocht.
Door deze maas in de wet kon BYD overtollige voertuigen importeren en opslaan op onconventionele locaties, waaronder een tijdelijk gesloten waterpark ten zuiden van Sydney. Hoewel BYD beweert dat het zich eenvoudigweg voorbereidt op de verwachte sterke vraag, beweren critici dat hiermee de lacune in de regelgeving wordt uitgebuit.
Verwacht wordt dat de regering dit probleem zal aanpakken als onderdeel van een herziening van de emissieregelgeving in 2026. De woordvoerder van minister van Transport Catherine King verklaarde dat de regering van plan is de naleving van de New Vehicle Efficiency Standard (NVES) naar het verkooppunt te verplaatsen. Deze wijziging is bedoeld om te voorkomen dat fabrikanten het systeem gaan spelen.
BYD’s omzetgroei van 149,8% year-to-date toont de effectiviteit van zijn strategie aan. Hoewel BYD beweert dat de voorraadopbouw noodzakelijk is om aan de verwachte vraag te voldoen, heeft de regering gewaarschuwd dat het opzettelijk ondermijnen van de werking van het systeem serieus zal worden genomen.
Belangrijkste feiten:
– BYD importeert 50.918 voertuigen, maar verkoopt er tot en met september slechts 37.923
– BYD verdient credits op basis van import, niet op basis van verkoop
– Elk geïmporteerd elektrisch voertuig zou ongeveer $7.050 aan credits kunnen verdienen
– De omzetgroei van BYD bedraagt dit jaar 149,8%
– De regering is van plan om de emissieregelgeving in 2026 te herzien
De situatie wijst op een groeiende spanning tussen milieuregelgeving en bedrijfsstrategieën nu de Australische auto-industrie overstapt op elektrische voertuigen
