Bentley heeft het gordijn teruggetrokken voor de Continental GT Supersports, de meest op de bestuurder gerichte iteratie tot nu toe en een duidelijk signaal van de intentie van het Britse merk om zijn prestatie-erfenis terug te winnen. Met hybride technologie en vierwielaandrijving is dit puur, onvervalst rijplezier dat wordt geleverd met Bentley ‘ s kenmerkende weelde.
Deze gestripte speedster, die tijdens de ontwikkeling “project Mildred” werd genoemd, is een eerbetoon aan de baanbrekende vrouwelijke racer Mildred Mary Petre, die in 1929 records in een Bentley vestigde. De Supersports streeft naar een soortgelijke dominantie op de weg vandaag.
Een belangrijke prestatie is zijn slanke lichaamsbouw: bijna een halve ton lichter dan elke andere Continental GT-variant dankzij het verwijderen van het hybride systeem en de vierwielaandrijving. Deze wendbaarheid wordt ondersteund door een zorgvuldig geslepen 4.0-liter twin-turbo V8, die is opgekrikt van eerdere iteraties om een machtige 657 pk (Of 666 pk) te leveren – waarom niet?).
Deze krachtige motor gaat niet alleen over ruw vermogen; hij heeft de hoogste energiedichtheid van elke Bentley-motor die ooit is geproduceerd met een indrukwekkende 164 pk per liter. Vergeleken met zijn voorganger, de Continental GT3-R uit 2014, heeft de Supersports een aanzienlijke prestatiesprong—een toename van bijna 90 pk en een gewicht van bijna 200 kg.
Deze brute kracht wordt naar de achterwielen aangedreven door een fijn afgestemde achtversnellingsbak met dubbele koppeling van ZF. De ingenieurs van Bentley hebben de versnellingswisselingen geoptimaliseerd voor nog scherpere reacties en soepelere terugschakelingen, wat zorgt voor stabiliteit bij zwaar remmen. Dit vertaalt zich in een stevige 0-62 mph sprint in slechts 3,7 seconden, met een topsnelheid van ongeveer 193 mph – respectabele cijfers die de krachtige mix van ruwe kracht en finesse van de auto onderstrepen.
Mastering the Dance of Rear-Wheel Drive
De echte magie ligt echter in hoe Bentley deze bruut heeft geslepen tot een echt boeiende bestuurdersauto. Het hart van deze transformatie is de achterwielaandrijving. Samen met een elektronisch geregeld limited-slip differentieel (eLSD), torque vectoring door remmen en achterwielsturing, danst de Supersports met opmerkelijke precisie door bochten.
De ingenieurs hebben het achterste spoor met 16 mm verbreed en het stuursysteem, de luchtvering met twee kamers en de tractiecontrole opnieuw gekalibreerd om deze wendbaarheid nog verder te versterken. Om ervoor te zorgen dat hij net zo overtuigend kan stoppen als hij versnelt, heeft Bentley zijn grootste remsysteem ooit op een productieauto gemonteerd: massieve 440 mm koolstof-siliciumcarbide schijven vastgeklemd door tien-zuiger remklauwen aan de voorkant, met even indrukwekkende vier-zuiger remklauwen aan de achterkant.
Deze formidabele ankers zijn versierd met nieuw ontworpen 22-inch gesmede en bewerkte aluminium velgen die zijn ontwikkeld in samenwerking met Manthey Racing – een bewijs van Bentley ‘ s toewijding om het prestatiepotentieel te maximaliseren. Bentley beweert dat de Supersports, wanneer hij is uitgerust met ultra-high-performance Pirelli Trofeo RS-banden, tot 30 procent sneller kan bochten dan de Continental GT Speed, met zijdelingse krachten tot 1,3 g. en voor wie op zoek is naar echt ongefilterde rijplezier, zorgt de volledig uitschakelenDe tractiecontrole voor opwindende glijbanen en volledige betrokkenheid bij de ruwe dynamiek van de auto.
Een symfonie van geluid en Design
Onder de gebeeldhouwde koolstofvezel carrosserie van de Supersports (met een kenmerkende splitter aan de voorkant, duikvliegtuigen, zijdrempels, diffuser aan de achterkant en vaste spoiler) ligt een zorgvuldig vervaardigd interieur gericht op onderdompeling van de bestuurder. Verdwenen zijn de traditionele achterstoelen, vervangen door een lichtgewicht koolstofvezel bad voor nog grotere gewichtsbesparingen. Het dashboard en de zwaar versterkte, lager gemonteerde stoelen omhelzen inzittenden met meer koolstofvezel, maar behouden Bentley ‘ s kenmerkende pluche lederen afspraken. Het op maat gemaakte titanium uitlaatsysteem, ontworpen in samenwerking met Akrapovič, belooft een authentieke en krachtige soundtrack—een diep gegrom dat door de uitlaatpijpen stroomt zonder kunstmatige verbeteringen die de cabine binnendringen.
Het agressieve aerodynamische ontwerp gaat niet alleen over uiterlijk; het genereert meer dan 300 kg downforce — een aanzienlijke toename ten opzichte van de Continental GT-snelheid. De massieve voorinlaten voeren niet alleen koele lucht naar de remmen en de motor, maar spelen ook een rol bij het kanaliseren van de luchtstroom rond de auto, waardoor de prestaties bij snelheid worden geoptimaliseerd.
Beperkte Productie, Onmiskenbare Exclusiviteit
Slechts 500 exemplaren van de Bentley Supersports zullen de wegen over de hele wereld sieren, waardoor zijn status als exclusief verzamelobject voor veeleisende autoliefhebbers wordt verstevigd. De orderboeken openen in Maart, met de productie gepland om te beginnen voor het einde van 2026 en de eerste leveringen worden verwacht aan het begin van 2027.
De nieuwe Continental GT Supersports markeert een gedurfd statement van Bentley. Het gaat er niet alleen om terug te keren naar zijn roots, maar ook om te laten zien dat luxe naadloos kan samengaan met pure betrokkenheid van de bestuurder, waardoor een hoge lat wordt gelegd voor de toekomst van grand tourers—degenen die prioriteit geven aan zowel opwindende sensaties als onbuigzame elegantie.
