Het Chinese ministerie van Openbare Veiligheid is bezig met het opstellen van nieuwe voertuigveiligheidsnormen die de zinderende acceleratie die nu gebruikelijk is in veel elektrische voertuigen (EV’s) effectief zouden kunnen beteugelen. De voorgestelde regels vereisen dat alle nieuwe auto’s elke keer dat ze worden gestart minimaal 5 seconden nodig hebben om 100 kilometer per uur (62 mph) te bereiken, een maatregel die erop gericht is de risico’s die gepaard gaan met gevaarlijk snelle acceleratie te verminderen.
De opkomst van hyperversnelling
De afgelopen jaren is er sprake geweest van een enorme toename van het aantal voertuigen, met name elektrische voertuigen, die tegen een fractie van de kosten tot hypercar-niveau kunnen accelereren. Modellen zoals de Xiaomi SU7 Ultra (1,98 seconden), Zeekr 001 FR (2,02s), Tesla Model S Plaid (2,1s) en BYD Yangwang U9 (2,36s) hebben acceleratiecijfers laten zien die voorheen voorbehouden waren aan high-end supercars. Deze toegankelijkheid roept zorgen op over de verkeersveiligheid, omdat een dergelijke snelle acceleratie bestuurders kan overweldigen en het risico op ongevallen kan vergroten.
De nieuwe standaard lijkt ontworpen om dit aan te pakken door fabrikanten te dwingen de piekacceleratie te beperken of een systeem te implementeren dat van bestuurders verlangt dat ze opzettelijk volledige prestaties ontsluiten. De exacte methode blijft onduidelijk, maar tot de mogelijkheden behoren menu-instellingen, geheime knopcombinaties of andere vormen van opzettelijke activering.
Bredere veiligheidsmaatregelen
De ontwerpnorm gaat verder dan de acceleratielimieten en pakt verschillende andere veiligheidsproblemen aan. Het verplicht met name zowel mechanische als elektronische deurontgrendelingen op alle deuren, luiken en koffers. Dit zorgt ervoor dat passagiers in noodgevallen kunnen ontsnappen, zelfs als elektronische systemen uitvallen.
Aanvullende bepalingen zijn onder meer:
- Automatische deurontgrendeling: Deuren moeten automatisch ontgrendelen bij ongelukken of incidenten met thermische batterijen.
- Uitschakeling stroomcircuit: Stroomcircuits moeten worden uitgeschakeld tijdens het activeren van de airbag of plotselinge snelheidsveranderingen (meer dan 25 km/u in minder dan 150 milliseconden).
- Batterijveiligheid: Batterijen vereisen drukontlastings- en bewakingssystemen om passagiers te waarschuwen voor thermische gebeurtenissen.
- ADAS-beperkingen: Geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) vereisen vóór gebruik een biometrische of online trainingsverificatie. Autonoom rijden boven de 10 km/u vereist constante controles op de betrokkenheid van de bestuurder via hands-on detectie en blikmonitoring.
Waarom dit belangrijk is
De stap van China weerspiegelt een groeiende bezorgdheid over de veiligheidsimplicaties van steeds krachtigere voertuigen. Terwijl veel bestuurders genieten van de sensatie van snel accelereren, maken toezichthouders zich zorgen over de kans op misbruik en ongelukken. Door het afdwingen van minimale optrektijden wil de overheid het risico op roekeloos rijgedrag verkleinen en ervoor zorgen dat automobilisten de controle behouden.
De norm onderstreept ook de bredere trend van strengere voertuigveiligheidsvoorschriften wereldwijd. Naarmate de technologie vordert, proberen toezichthouders gelijke tred te houden en ervoor te zorgen dat nieuwe functies de openbare veiligheid niet in gevaar brengen. De Chinese ontwerpnorm zal waarschijnlijk soortgelijke maatregelen in andere landen beïnvloeden, aangezien autofabrikanten proberen te voldoen aan de mondiale veiligheidsnormen.
De definitieve versie van de standaard zal bepalen hoe fabrikanten reageren. Sommigen kiezen ervoor om de piekacceleratie permanent te beperken, terwijl anderen misschien complexere systemen implementeren waarmee bestuurders alleen volledige prestaties kunnen ontsluiten als dat nodig is. Hoe dan ook, deze stap duidt op een verschuiving naar meer veiligheidstoezicht in de auto-industrie
