De verkoop van nieuwe auto’s in Australië daalde in november 2025 met 1,8%, met 99.906 geleverde voertuigen – een neergang die werd veroorzaakt door aanzienlijke dalingen bij industriegiganten als Ford, Mitsubishi, MG, Nissan en Volkswagen. Deze daling onderstreept een bredere trend van veranderende consumentenvoorkeuren en toenemende concurrentie op de automarkt.
De gegevens, samengesteld uit rapporten van de Federal Chamber of Automotive Industries (FCAI) en de Electric Vehicle Council, onthullen een complex landschap waarin traditionele benzinevoertuigen terrein verliezen aan efficiëntere alternatieven. Terwijl de totale verkoop daalt, ervaren plug-in hybride voertuigen (PHEV’s) een enorme populariteit, met een leveringsstijging van 83,3% vergeleken met vorig jaar. Deze stijging is opmerkelijk, zelfs na de afschaffing van de vrijstelling van de Fringe Benefit Tax (FBT), wat aangeeft dat consumenten actief op zoek zijn naar brandstofefficiënte opties.
Tot nu toe heeft de verkoop van PHEV’s 47.565 eenheden bereikt, een stijging van 130,6%, maar blijft met 92.886 eenheden nog steeds achter bij volledig elektrische voertuigen (EV’s). De verschuiving naar elektrificatie is duidelijk, aangezien de verkoop van auto’s die uitsluitend op benzine rijden, met 18,1% maand-op-maand en met 9,5% year-to-date daalde.
Merkprestaties en marktleiders
Toyota blijft marktleider met 19.787 verkochte exemplaren, ondanks een daling van 3,8%. Ford kende een sterkere daling van 15,1%, grotendeels als gevolg van de verminderde verkoop van zijn Ranger 4×2- en 4×4-modellen, hoewel de Everest stabiele prestaties behield. Mazda stond op de derde plaats met 6.979 leveringen, een daling van 8,0%, terwijl Hyundai Kia nipt voorbijstreefde in verkopen.
De Chinese merken GWM, BYD en Chery bleven marktaandeel winnen, met respectievelijk 16,7%, 144,2% en 105,3%. MG zag echter een dramatische daling van het aantal leveringen met 47,3% en viel uit de top 10, omdat belangrijke modellen zoals de ZS, MG 3 en MG 4 jaar-op-jaar aanzienlijke dalingen kenden. Ook Nissan en Volkswagen kregen te maken met omzetdalingen met dubbele cijfers.
Honda kende met name een indrukwekkende omzetstijging van 139,3%, aangewakkerd door een enorme stijging van het aantal CR-V- en ZR-V-leveringen – een herstel na de slechte prestaties in november 2024. Nieuwkomers zoals Foton maakten ook hun debuut in de VFACTS-hitlijsten, waardoor de markt verder werd gediversifieerd.
Modelranglijsten en segmenttrends
De Toyota RAV4 voerde de verkoopcijfers aan, met een stijging van de leveringen met 15,6%. De Ford Everest verkocht in november meer dan de Toyota Prado, waardoor de rivaliteit tussen deze twee populaire grote SUV’s nog groter werd. De Isuzu MU-X presteerde ook beter dan de Prado, wat de groeiende voorkeur van de consument voor bedrijfsvoertuigen onderstreept.
Wat het segment betreft, zagen micro-auto’s onder leiding van de Kia Picanto, lichte auto’s gedomineerd door de MG 3, en kleine SUV’s zoals de Chery Tiggo 4 substantiële activiteit. Middelgrote SUV’s, waaronder de Toyota RAV4 en Mitsubishi Outlander, bleven sterke prestaties leveren, terwijl grote SUV’s zoals de Ford Everest en Toyota LandCruiser kopers bleven aantrekken.
Belangrijkste afhaalrestaurants
De verkoopgegevens van november 2025 bevestigen een duidelijke verschuiving op de Australische automarkt. Consumenten geven steeds meer de voorkeur aan plug-in hybrides en elektrische voertuigen, terwijl traditionele benzineauto’s in populariteit afnemen. Grote merken als Ford, MG, Nissan en Volkswagen hebben moeite om het verkoopvolume op peil te houden, terwijl Chinese fabrikanten aan populariteit winnen. Deze trend suggereert dat de auto-industrie in Australië een aanzienlijke transformatie ondergaat, gedreven door zorgen over het milieu, overheidsbeleid en veranderende eisen van de consument.
