Nu 2025 zijn einde nadert, onthullen de verkoopcijfers van Toyota een duidelijke winnaar op de Amerikaanse markt: de RAV4. Ondanks de concurrentie van robuustere modellen zoals de 4Runner en Tacoma, presteert de RAV4 aanzienlijk beter dan beide, met een verkoop van meer dan 437.000 exemplaren sinds november – een cijfer dat de gecombineerde verkoop van zijn off-road-gerichte broers en zussen met bijna 20% overtreft.
Waarom de RAV4 koploper is
Het succes van de RAV4 is niet toevallig. Hij vindt een evenwicht tussen betaalbaarheid, bruikbaarheid en de legendarische betrouwbaarheid van Toyota – een formule die weerklank vindt bij reguliere kopers. Terwijl de 4Runner en Tacoma zich richten op specifieke niches (offroad-gebruik, vrachtwagenutiliteit), spreekt de RAV4 een veel breder publiek aan dat op zoek is naar een veelzijdig gezinsvoertuig.
Deze dominantie gaat niet alleen over marktaandeel; het weerspiegelt een bredere trend. Consumenten geven steeds meer prioriteit aan brandstofefficiëntie, comfort en dagelijkse bruikbaarheid boven extreme capaciteiten. De RAV4, vooral in zijn hybride varianten, presteert op deze fronten.
De cijfers: een duidelijke ongelijkheid
Toyota verkocht alleen al in november 39.463 RAV4’s, wat het totaal voor 2025 op 437.260 brengt. Dit omvat 12.830 hybride en 1.952 plug-in hybride modellen. Daarentegen behaalde de 4Runner deze maand 10.241 verkopen, met een totaal van 87.673 dit jaar. De Tacoma deed het beter met 22.439 eenheden in november, maar bleef met 249.563 voor het jaar nog steeds achter.
Gecombineerd verkochten de 4Runner en Tacoma in november 32.680 exemplaren, bijna 6.800 minder dan de RAV4. De kloof laat zien hoe effectief Toyota de RAV4 als mainstream alternatief heeft gepositioneerd.
Hybride kracht en efficiëntie
De hybride varianten van de RAV4 zijn een belangrijke drijvende kracht achter zijn populariteit. Het standaard hybridemodel beschikt over een gecombineerd vermogen tot 41 MPG, wat zich vertaalt in aanzienlijke brandstofbesparingen. Volgens schattingen van de EPA zouden eigenaren in vijf jaar tijd tot $ 2.250 aan benzine kunnen besparen. De Plug-in Hybrid verbetert de efficiëntie verder en biedt een volledig elektrisch bereik van 94 MPGe en 68 kilometer.
Toyota’s aandrijflijnkeuzes zijn ook van belang:
* RAV4 Hybride: 219 gecombineerde pk’s uit een 2,5-liter viercilinder met dubbele motor. 0-100 km/u in 7,3 seconden.
* RAV4 ICE: 203 pk uit een conventionele 2,5-liter motor. 0-100 km/u in 8,4 seconden.
* RAV4 PHEV: 302 pk met een 2,5-liter motor en elektrische boost. 0-100 km/u in 5,8 seconden.
Tacoma en 4Runner: niche-aantrekkingskracht
De Toyota Tacoma uit 2026, vanaf $ 32.145, biedt een 2,4-liter turbomotor met vermogens variërend van 228 tot 278 pk. De hybride i-Force Max levert 326 pk en 465 Nm koppel, waardoor een tijd van 0-100 km/u in 7,6 seconden mogelijk is.
De Toyota 4Runner uit 2026, geprijsd vanaf $ 51.570, beschikt ook over een 2,4-liter turbomotor met 326 pk en 465 lb-ft. Ondanks zijn capaciteiten, bracht de EPA-geschatte gecombineerde 23 MPG van de 4Runner en de beperkte actieradius van 437 mijl hem in het nadeel ten opzichte van de efficiëntere RAV4.
Conclusie
De dominantie van de Toyota RAV4 in de verkoop is geen toeval; het is een direct gevolg van het voldoen aan de vraag van de consument naar een veelzijdige, betrouwbare en zuinige SUV. Terwijl de 4Runner en Tacoma trouwe aanhang behouden, zorgt de bredere aantrekkingskracht van de RAV4 ervoor dat hij met een aanzienlijke marge Toyota’s best verkochte model blijft, en een duidelijke indicator van waar de markt naartoe gaat.
