De Isuzu D-Max is een werkgerichte pick-up die opvalt door zijn lange garantie en genereuze standaarduitrusting, waardoor hij een sterke kandidaat is voor kopers die duurzaamheid belangrijker vinden dan pure prestaties. Terwijl voortdurende updates hem competitief houden, heeft de enkele 1,9-liter dieselmotor moeite om het vermogen van zijn belangrijkste rivalen te evenaren.
Evolutie en updates
De D-Max debuteerde in 2012 met een 3,0-liter diesel, gericht op handelaars en boeren. Een efficiëntere 1,9-liter diesel volgde in 2017 en het huidige model arriveerde in 2021. Updates in 2023 en 2025 omvatten cosmetische aanpassingen en verbeterde veiligheidssystemen, met een elektrische versie gepland voor 2026. De nieuwste herzieningen omvatten een verfijnde voorkant met geoptimaliseerde luchtstroom, nieuwe verlichting en een verbeterd infotainmentsysteem (8 inch standaard, 9 inch in de V-Cross). Het ADAS-systeem heeft bredere kijkhoeken voor meer veiligheid, en een “Rough Terrain”-schakelaar optimaliseert de elektronica voor gladde omstandigheden.
Uitrustingsniveaus en prijzen
Het D-Max-assortiment begint rond de £ 27.500 (exclusief btw) voor de Single Cab Utility 2WD, terwijl vierwielaandrijving £ 2.500 toevoegt. De Double Cab Utility begint bij ongeveer £ 32.000, terwijl de DL20 verkrijgbaar is als Extended of Double Cab voor ongeveer £ 33.500. Een automatische versnellingsbak voegt ongeveer £ 2.000 toe. Een upgrade naar de DL40 (alleen met dubbele cabine) kost ongeveer £ 3.000 meer, en de V-Cross begint bij iets meer dan £ 38.000 (auto voegt £ 2.000 toe). De high-riding Arctic Trucks-variant is de duurste en overschrijdt £ 57.000.
Motor en prestaties
Alle D-Max-modellen gebruiken dezelfde 162 pk sterke 1,9-liter turbodiesel met handgeschakelde of automatische zesversnellingsbak. Hoewel de motor zuinig is, mist hij het koppel van concurrenten als de Toyota Hilux, waardoor er harder moet worden gewerkt bij zware ladingen of bij het slepen. Het brandstofverbruik varieert van 33,6 mpg (handgeschakelde 2WD) tot 31,4 mpg (auto met hoge specificaties), met een CO2-uitstoot tussen 220 g/km en 235 g/km. De D-Max is nu voorzien van een AdBlue-tank om aan de emissievoorschriften te voldoen.
Laadruimte en slepen
De D-Max biedt een aanzienlijk voordeel met Single en Extended Cab-carrosserieën, hoewel de Single Cab lager zit voor minder extreem offroad-rijden. De laadruimten variëren: 2.290 mm (enkele cabine), 1.785 mm (verlengde cabine) en 1.520 mm (dubbele cabine). Alle versies kunnen een ton vervoeren en het trekvermogen bedraagt 3,5 ton (behalve de Single Cab 2WD, die 2,5 ton is). Een breed scala aan accessoires, waaronder bagageafdekkingen en dakstangen, vergroten de functionaliteit.
Betrouwbaarheid, veiligheid en rijden
De D-Max beschikt over een Euro NCAP-veiligheidsbeoordeling van vijf sterren en een garantie van vijf jaar/125.000 mijl. Tot de veiligheidssystemen behoren onder meer Lane Departure Warning, Attention Assist en Rear Cross Traffic Alert (alleen Double Cab). Hoewel de D-Max niet voorkomt in klanttevredenheidsonderzoeken, heeft hij een sterke reputatie op het gebied van betrouwbaarheid.
De 1,9-liter diesel voelt ondermaats aan in vergelijking met zijn concurrenten, waardoor hogere toerentallen nodig zijn voor zware ladingen. De handgeschakelde versnellingsbak is vaag, maar de automaat is soepeler. De offroad-prestaties zijn indrukwekkend dankzij de elektronische systemen en de beschikbare vierwielaandrijving, met een ‘Rough Terrain’-modus die de instellingen voor gladde omstandigheden optimaliseert.
Interieur en techniek
Het interieur van de D-Max varieert van functioneel (Utility) tot luxueuzer (V-Cross). Het vernieuwde infotainmentsysteem (8 inch standaard, 9 inch in V-Cross) omvat Android Auto en Apple CarPlay. Hogere afwerkingen bieden stoelverwarming, lederen stuurwielen en klimaatregeling met twee zones. De opbergruimte in de cabine is royaal, met meerdere compartimenten en bekerhouders.
Alternatieven
Concurrenten zijn onder meer de Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Toyota Hilux en KGM Musso. De Ranger en Amarok bieden meer verfijning, terwijl bij de Hilux betrouwbaarheid voorop staat. De Maxus T90 is een elektrische optie, maar mist offroad-capaciteiten.
De Isuzu D-Max blijft een solide keuze voor wie op zoek is naar een betrouwbare en praktische pick-up, hoewel zijn beperkte motoropties en enigszins ongeraffineerde rijervaring hem ervan weerhouden een concurrent van het hoogste niveau te zijn.
