Mercedes-AMG ondergaat een leiderschapstransitie, waarbij Stefan Weckbach, voorheen werkzaam bij Porsche Taycan Development, op 1 juli 2026 CEO zal worden. Hij zal ook leiding geven aan de ‘Top End Vehicle Group’, die toezicht zal houden op high-end modellen zoals de G-Klasse en Maybach. Deze verandering volgt op een periode van interne aanpassing bij AMG, gekenmerkt door controversiële productbeslissingen en technische tegenslagen, maar ook door een hernieuwde inzet voor zowel krachtige verbrandingsmotoren als elektrische voertuigen.
Recente uitdagingen en verschuivingen
De afgelopen jaren zijn turbulent geweest voor AMG. De introductie van een viercilindermotor in de C63 in 2022 lokte scherpe kritiek uit van enthousiastelingen, en hoewel Mercedes de AMG-verkopen niet publiekelijk rapporteert, suggereren rapporten dat het model moeite had om aan de verwachtingen te voldoen. Wat de zaken nog ingewikkelder maakte, was een massale terugroepactie van bijna 80% van de AMG One-hypercars vanwege brandgevaar, als gevolg van de moeilijkheden bij het aanpassen van een Formule 1-motor voor gebruik op de weg.
Deze problemen deden zich voor onder de vertrekkende CEO Michael Schiebe, die twee en een half jaar in functie was en vanaf december 2025 een bredere rol zal gaan vervullen in het toezicht houden op de productie, de kwaliteit en het beheer van de toeleveringsketen.
Een toekomst met twee motoren
Ondanks de tegenslagen verdubbelt AMG zowel traditionele als elektrische aandrijflijnen. Een nieuwe V-8-motor is in ontwikkeling, mogelijk met een grotere beschikbaarheid en een hoger vermogen, terwijl hij nog steeds voldoet aan de Euro 7-emissienormen. De C63 krijgt mogelijk een verbeterde 3,0-liter motor in plaats van de grotere V-8.
Wat de elektrische kant betreft, is AMG van plan het GT XX-concept te benutten in een elektrisch supersedan- en SUV-duo. Het merk wil concurreren door een ‘elektrische V-8’-ervaring op de markt te brengen, hoewel de effectiviteit van gesimuleerde motorgeluiden en schakelingen onzeker blijft.
De toekomst van AMG hangt af van het balanceren van ICE-loyalisten met de vraag naar elektrische auto’s, wat een brede portefeuille vereist die voor elk nieuw leiderschap een uitdaging zal zijn om te beheren.
Langetermijnvooruitzichten
AMG’s hernieuwde focus op verbrandingsmotoren positioneert het bedrijf goed ten opzichte van rivalen als BMW M en Audi Sport. Mercedes beschikt over de middelen om deze dubbele strategie te ondersteunen, maar de nieuwe CEO staat voor een complexe taak. Het bedrijf heeft zich ertoe verbonden zijn grootste motoren in leven te houden – momenteel een 6,0-liter twin-turbo V-12 gereserveerd voor Maybach-modellen – hoewel een nieuwe straatauto met een Formule 1-motor onwaarschijnlijk is vanwege de strengere emissievoorschriften.
Uiteindelijk zal het succes van AMG afhangen van zijn vermogen om zowel traditionele prestatieliefhebbers als een groeiende markt voor elektrische voertuigen tevreden te stellen. Het nieuwe leiderschap zal zorgvuldig door deze verschuiving moeten navigeren om de concurrentievoordeel van AMG te behouden.
