De transitie van Smart naar een volledig elektrische toekomst begint sterk met de #1, een compacte SUV die een gedurfde styling, een verrassend ruim interieur en competitieve prestaties combineert. Hoewel hij niet zonder gebreken is, demonstreert de #1 de ambitie van het merk om verder te gaan dan het brommobielverleden en te concurreren op de groeiende EV-markt.
Een nieuwe richting voor Smart
Smart stond jarenlang synoniem voor kleine stadsautootjes met twee zitplaatsen. De #1 markeert een belangrijke stap vooruit en biedt een praktische, gezinsvriendelijke elektrische SUV, gebouwd op een gedeeld platform met de Volvo EX30. Deze strategische zet heeft tot doel de aantrekkingskracht van Smart te vergroten en het een serieuze concurrent te maken in het segment van elektrische voertuigen.
Prestaties en handling: een allegaartje
De #1 levert een indrukwekkende snelheid in rechte lijn, vooral in de krachtige Brabus-variant, die in minder dan vier seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Het chassis heeft echter moeite om dit vermogen bij te houden. De rit is onrustig, met merkbare lichaamsrol en een veerkrachtig gevoel bij hogere snelheden. Deze onbalans is vooral duidelijk bij het Brabus-model, waar de prestaties de capaciteiten van de ophanging overtreffen.
De standaardversies met achterwielaandrijving, verkrijgbaar met een batterij van 49 kWh of 66 kWh, bieden 268 pk. Het Brabus-model tilt dit naar een hoger niveau met dubbele motoren en vierwielaandrijving en levert een formidabele 422 pk. Hoewel opwindend, blijven de eigenaardigheden bij het hanteren een punt van zorg.
Interieur en technologie: modern, maar niet vlekkeloos
Het interieur van de #1 is visueel aantrekkelijk, met een minimalistisch design en gedurfde accenten. Sommige materialen voelen echter goedkoop aan, wat de premium sfeer ondermijnt. Het infotainmentsysteem is weliswaar functioneel, maar heeft af en toe last van storingen en een ietwat ingewikkelde menu-indeling. Bovendien kan de veiligheidsassistentietechnologie te opdringerig zijn, waardoor zelfs onder normale rijomstandigheden afleidende waarschuwingen kunnen worden afgegeven.
Ondanks deze nadelen biedt de #1 een goed uitgeruste cabine, vooral in hogere uitvoeringen. Functies zoals een panoramisch glazen dak, elektrische stoelen en adaptieve cruisecontrol verhogen het comfort en gemak. De toevoeging van een speciaal bestuurdersdisplay voor snelheid minimaliseert afleiding van het centrale touchscreen.
Bereik, opladen en kosten: concurrerend maar niet toonaangevend
De Smart #1 biedt een respectabele actieradius, waarbij de grotere batterij van 66 kWh tot 430 km kan rijden in de Premium-uitvoering, dankzij de efficiënte warmtepomp. De oplaadtijden zijn concurrerend, met snelladers die in ongeveer 30 minuten een aanzienlijk bereik kunnen toevoegen. De nummer 1 leidt echter niet het peloton als het gaat om het ruwe bereik en blijft achter bij sommige rivalen.
De verzekeringskosten zijn hoger dan voor traditionele voertuigen met verbrandingsmotor, wat de prestaties van de auto weerspiegelt. De afschrijvingen zullen naar verwachting redelijk zijn, maar niet uitzonderlijk. De #1 komt in aanmerking voor lage Voordeel-in-Kind-tarieven (BIK), waardoor het een aantrekkelijke optie is voor bestuurders van bedrijfswagens.
Het oordeel: potentieel met ruimte voor verfijning
De Smart #1 is een gedurfde en veelbelovende eerste stap voor het merk op de markt voor elektrische SUV’s. Het opvallende ontwerp, de indrukwekkende prestaties en de concurrerende prijs maken het tot een aantrekkelijk alternatief voor rivalen als de Renault Megane en BMW iX1. Het onrustige rijgedrag, de opdringerige veiligheidssystemen en de incidentele technische problemen weerhouden hem echter van echte grootsheid.
Smart heeft een solide basis gelegd met de #1, maar verdere verfijning is nodig om het volledige potentieel ervan te ontsluiten en een werkelijk gepolijste rijervaring te bieden. De komende Smart #3, met zijn verbeterde ophanging, suggereert dat het merk naar feedback luistert en zich inzet voor het bouwen van betere elektrische voertuigen.
