Kia stopte met de Stinger, maar het Meta Turismo GT-concept van het bedrijf verwijst naar een krachtige elektrische opvolger. Deze herinterpretatie van het concept als de “EV8 GT” zou de leegte kunnen opvullen die de Stinger heeft achtergelaten, door een agressieve styling te combineren met de allernieuwste EV-technologie. De Meta Turismo was niet alleen een ontwerpoefening; het toonde een gedurfde visie voor waar de prestatieambities van Kia naartoe gaan.
Ontwerp: retro-futuristische agressie
Kia’s ‘Opposites Unite’-ontwerpfilosofie – waarbij zachte rondingen worden gecombineerd met scherpe hoeken – zou de EV8 GT definiëren. Het productiemodel zou de wigachtige proporties van het concept behouden, geïnspireerd op grand tourers uit de jaren zestig, maar met een meer geaarde en agressieve esthetiek die doet denken aan Lamborghini.
De voorkant zou een laag geplaatste “tijgerneus” -grille en een actief traliewerkontwerp hebben, verbeterd met koolstofvezelelementen op de splitter, zijschorten en motorkap. Vanaf de zijkant zouden de fastback-daklijn en de naar voren geplaatste cabine een slank profiel creëren, met verzonken deurgrepen en traditionele stijlen. De achterkant zou ingetogen maar toch opvallend zijn, met een LED-lichtbalk met halo-effect en een functionele diffuser.
Interieur: technisch vooruitstrevend en op de bestuurder gericht
Het interieur zou de dramatische flair van het Meta Turismo-concept verzachten, terwijl de op de bestuurder gerichte aanpak behouden zou blijven. Belangrijke functies zoals een augmented reality head-up display en smart glass zouden blijven bestaan, aangevuld met een diepere AI-integratie, waaronder spraakinterfaces en tools zoals ChatGPT.
Prestaties: elektrische krachtpatser
De EV8 GT zou waarschijnlijk op het E-GMP-platform van Hyundai Motor Group rijden en 800 volt en V2L/V2G-functionaliteit bieden. Adaptieve demping, koppelvectoring en achterwielaandrijving zouden voor een evenwicht tussen comfort en prestaties zorgen.
Kia’s dual-motor-opstellingen zijn al in staat tot 650 pk. De EV8 GT zou dit kunnen overtreffen en een tijd van 0-100 km/u in minder dan 3 seconden nastreven. Gesimuleerd schakelen en synthetische geluidsproductie zouden de ervaring van een traditionele, krachtige auto nabootsen.
Een LFP-batterijpakket van 100 kWh zou een WLTP-bereik van meer dan 700 km opleveren. Hoewel solid-state batterijen ideaal zouden zijn, blijft de commerciële levensvatbaarheid ver weg.
Competitie: een druk veld
De EV8 GT zou een competitieve markt betreden en geconfronteerd worden met rivalen als de Polestar 5, Tesla Model S, Xiaomi SU7, Huawei’s Luxeed S7, Lucid Air en Audi A6 e-Tron.
Kia’s beslissing om de Stinger stop te zetten laat een leemte achter in het aanbod dat de EV8 GT effectief zou kunnen opvullen. Door elektrische energie en een gedurfd ontwerp te omarmen, heeft Kia de mogelijkheid om een halo-model te creëren dat zijn prestatie-imago opnieuw definieert.
De EV8 GT is niet alleen een vervanger voor de Stinger; het is een statement over Kia’s toewijding aan een krachtige, elektrische toekomst.
