Bij een spraakmakende verkeersongeval in de provincie Zhejiang, China, op 29 januari 2026 waren twee van de meest geavanceerde elektrische voertuigen van het land betrokken: de BYD Yangwang U9 supercar en de Zeekr 009 luxe MPV. Het incident, dat uitgebreid is gedocumenteerd op de Chinese sociale media, roept vragen op over de veiligheidsprestaties van high-end elektrische voertuigen in de praktijk.
Botsingsvolgorde en voertuigschade
Het ongeval vond plaats op een kruispunt nabij Haitao Road, waar een Zeekr 009 voor een rood licht werd gestopt toen hij met hoge snelheid werd geraakt door de Yangwang U9. De U9 reed na de eerste botsing verder en kwam in botsing met begroeiing langs de weg en een reclameconstructie voordat hij tot stilstand kwam. Een nabijgelegen BYD-zeemeeuw werd ook getroffen tijdens de reeks. De Zeekr 009 liep aanzienlijke frontale schade op, waaronder een losgemaakt rechtervoorwiel, terwijl de voorconstructie van de U9 zwaar beschadigd raakte.
Geen ernstige verwondingen, ongebruikelijke batterijprestaties
Ondanks de ernst van de botsing geven rapporten aan dat geen van de inzittenden van de drie voertuigen ernstig gewond raakte. Met name vertoonde de Yangwang U9 geen een batterijbrand of thermische runaway na de snelle inslagen, een punt dat uitgebreid werd besproken in online commentaar. Dit is belangrijk omdat de zorgen over de veiligheid van EV-batterijen bij ongevallen nog steeds een groot publiek debat vormen.
Marktcontext en implicaties
De Yangwang U9 wordt gepositioneerd als een premium elektrische supercar met beperkte beschikbaarheid, aangezien er op het moment van het incident slechts een paar honderd exemplaren werden geleverd. De Zeekr 009 is een luxe MPV op ware grootte, terwijl de BYD Seagull een betaalbaarder compact model is. Deze botsing benadrukt de kwetsbaarheid van zelfs high-end EV’s voor aanzienlijke schade bij ernstige crashes, en het ontbreken van een onmiddellijke batterijbrand in de U9 zou een positief teken kunnen zijn voor toekomstige EV-veiligheidsnormen.
Op het moment van berichtgeving zijn er nog geen officiële onderzoeksresultaten of veiligheidsadviezen vrijgegeven door de Chinese autoriteiten, waardoor vragen over de exacte oorzaak en mogelijke ontwerpfouten onbeantwoord blijven.
Het incident onderstreept de behoefte aan transparante ongevalsgegevens en regelgevend toezicht op de snelgroeiende Chinese EV-markt. Het gebrek aan onmiddellijke publieke bevindingen van ambtenaren betekent dat de lessen uit dit ongeval mogelijk niet snel kunnen worden toegepast om de voertuigveiligheid te verbeteren.
