Ondanks een scherpe daling in de verkoop van elektrische voertuigen (EV), bereikten de prijzen van nieuwe auto’s in de Verenigde Staten in januari een recordhoogte, waarbij de gemiddelde transactieprijs $49.191 bereikte. Dit betekent dat consumenten nu routinematig meer dan $ 50.000 betalen voor een nieuw voertuig, een cijfer dat de afgelopen jaren steeds normaler is geworden. De paradox is dat hoewel elektrische voertuigen minder populair worden, de algemene autoprijzen blijven stijgen.
De prijsstijging: een recordtrend
Volgens gegevens van Kelley Blue Book (KBB) blijft de gemiddelde adviesprijs van de fabrikant ook voor de tiende maand op rij hoog op $51.288. Hoewel de prijzen vanaf december een lichte seizoensdip vertoonden, merken sectoranalisten van Cox Automotive op dat dit typisch is, omdat de verkoop van luxe voertuigen aan het einde van het jaar de neiging heeft te domineren. Het kernprobleem is geen tijdelijke fluctuatie; het is een aanhoudende opwaartse trend in de autokosten.
Dit is van belang omdat het duidt op een fundamentele verschuiving in de markt: de betaalbaarheid neemt af en autofabrikanten geven prioriteit aan winstmarges boven toegankelijke prijzen. Het ontbreken van echte instapmodellen versterkt dit, waardoor de bodem voor alle segmenten hoger komt te liggen.
Prikkels nemen af, luxemodellen floreren
Autofabrikanten trekken de prikkels terug, waarbij kopers nu een groter deel van de hoge prijzen op zich nemen. Incentives vertegenwoordigen slechts 6,5% van de transactieprijzen, een daling ten opzichte van eind vorig jaar, wat betekent dat er minder kortingen beschikbaar zijn. Luxemodellen en full-size pick-ups krijgen de meest genereuze aanbiedingen, terwijl meer betaalbare segmenten zoals compacte auto’s grotendeels niet worden ondersteund.
De situatie wordt verder gecompliceerd door het verdwijnen van echt betaalbare auto’s. Nu modellen als de Mitsubishi Mirage niet meer leverbaar zijn en de Nissan Versa uit de inventaris verdwijnt, is de nieuwe auto van minder dan $ 20.000 feitelijk uitgestorven op de Amerikaanse markt. Ondertussen blijven pick-ups van volledige grootte domineren, met een gemiddelde van meer dan $70.000 voor de vijfde maand op rij.
EV-verkopen in vrije val
Het meest opvallende contrast is de dramatische daling van de EV-verkopen. Ondanks iets lagere prijzen (gemiddeld $55.700 ) kelderde de verkoop van elektrische voertuigen bijna 30% jaar-op-jaar, met slechts 66.000 verkochte exemplaren in januari. Tesla was goed voor ongeveer 60% van deze verkopen.
De daling wordt toegeschreven aan het verlies van federale belastingkredieten in oktober, wat een aanzienlijke impact had op de vraag. Zelfs met verminderde prikkels blijven EV-deals boven het sectorgemiddelde liggen, maar kopers mijden ze nog steeds. Dit roept vragen op over de levensvatbaarheid van EV-adoptie op de lange termijn zonder substantiële overheidssteun of verdere prijsverlagingen.
De aanhoudende stijging van de prijzen van nieuwe auto’s, in combinatie met de terugval in de verkoop van elektrische auto’s, benadrukt een markt waar de betaalbaarheid afneemt en de voorkeuren van de consument veranderen. Autofabrikanten geven duidelijk prioriteit aan winstgevendheid, waardoor veel kopers uit de nieuwe automarkt geprijsd zijn.
Concluderend kan worden gesteld dat het huidige autolandschap wordt bepaald door recordhoge prijzen, afnemende prikkels en een krimpende EV-markt. Deze trends suggereren een fundamentele verschuiving in de manier waarop auto’s worden gekocht en verkocht, waarbij betaalbaarheid voor veel Amerikaanse consumenten steeds onbereikbaarder wordt.
