Rivian zal in juni beginnen met de levering van zijn langverwachte elektrische auto R2, waardoor de toegang tot zijn populaire ontwerp wordt uitgebreid tegen een vanafprijs van ongeveer $ 45.000. De R2 is in wezen een compactere versie van de R1S, maar introduceert verschillende innovatieve kenmerken, waaronder een uniek ontworpen achterruit en ruitenwissersysteem.
De uitdaging van het verschuiven van de achterruit
De achterruit van de R2 werkt anders dan bij de meeste voertuigen: in plaats van open te zwaaien, glijdt hij naar beneden in de achterklep, vergelijkbaar met de zijruit van een auto. Dit ontwerp leverde een probleem op voor de achterruitwisser. Rechtstreeks op het glas monteren was onmogelijk omdat het glas volledig in de achterklep verdwijnt, en andere traditionele bevestigingspunten werden uitgesloten door de algehele vorm van het voertuig.
Rivians oplossing? Een ruitenwisser verborgen in de achterklep zelf.
Ingebouwde winterbescherming
Het ontwerp is slim, maar sommige waarnemers vroegen zich af hoe het zou presteren in barre winteromstandigheden waar sneeuw en ijs zich ophopen. Rivian heeft hier blijkbaar rekening mee gehouden. Het compartiment waarin de ruitenwisser is ondergebracht, is voorzien van een kleine afvoer om te voorkomen dat water zich onder de achterklep verzamelt. Nog belangrijker is dat het geheel ook een verwarmingselement integreert. Dit verwarmingssysteem is ontworpen om opgehoopte sneeuw of ijs te smelten, waardoor het water wordt afgevoerd voordat het kan bevriezen en het mechanisme kan blokkeren.
Waarom dit belangrijk is: Elektrische voertuigen worden steeds populairder in koudere klimaten, waar ijsophoping kritieke functies kan uitschakelen. Autofabrikanten moeten deze problemen proactief aanpakken, en Rivian lijkt precies dat te doen. Het ruitenwisserontwerp van de R2 is een praktische oplossing voor een veelvoorkomend probleem en zorgt voor zichtbaarheid onder alle weersomstandigheden.
De kenmerken van de R2 laten zien dat autofabrikanten nu anticiperen op de specifieke uitdagingen van EV-gebruik in reële omstandigheden en deze aanpakken, en niet alleen in ideale klimaten.
