Toyota blijft een benzineversie van zijn populaire RAV4 SUV aanbieden, maar alleen in geselecteerde markten waar de emissienormen minder streng zijn. Terwijl Noord-Amerika, Europa en Japan zijn overgestapt op line-ups die alleen hybride zijn, kunnen kopers in het Midden-Oosten en China nog steeds een traditionele RAV4 met interne verbrandingsmotor (ICE) kopen.
Regionale verschillen in aandrijflijnopties
De 2026 RAV4 die in het Midden-Oosten verkrijgbaar is, wordt geleverd met twee motorkeuzes: een 2,0-liter benzinemotor die 169 pk produceert, en een 2,5-liter hybride motor met maximaal 236 pk. Dit in tegenstelling tot de Noord-Amerikaanse markt, die nu uitsluitend hybride versies verkoopt. China krijgt ook een optie voor alleen benzine, hoewel deze lokaal wordt geproduceerd en enigszins verschilt van het model uit het Midden-Oosten. Met name krijgt de markt in het Midden-Oosten geen toegang tot Toyota’s plug-in hybride optie die elders verkrijgbaar is.
Ontwerpconsistentie in alle markten
Visueel blijft de RAV4 consistent in alle regio’s. Kopers kunnen kiezen tussen de carrosserievarianten Core en Adventure, met wielmaten variërend van 17 tot 20 inch. Het interieur is voorzien van een 10,5-inch of 12,9-inch infotainmentdisplay, gecombineerd met een 12,3-inch digitaal instrumentenpaneel, met optionele extra’s zoals een head-updisplay en een panoramisch maandak.
Versieringen en prijzen in de VAE
In de Verenigde Arabische Emiraten wordt de RAV4 aangeboden in de uitvoeringen EX, EXR, GXR, Adventure en VXR. De Adventure- en VXR-uitvoeringen zijn alleen hybride, terwijl de EX, EXR en GXR de keuze bieden tussen benzine- en hybride aandrijflijnen. De prijzen voor het ICE-model variëren van $28.800 tot $33.700, terwijl de hybride tussen $31.200 en $41.600 kost. Het nieuwe model is iets duurder dan zijn voorganger, maar de hybrideversie is nu betaalbaarder dan voorheen.
Waarom dit ertoe doet: De aanhoudende beschikbaarheid van RAV4’s op gas in bepaalde regio’s benadrukt het wisselende tempo van de elektrificatie van auto’s wereldwijd. Terwijl strengere emissieregels de adoptie van hybrides in ontwikkelde markten stimuleren, zorgen regio’s met minder strenge normen ervoor dat ICE-voertuigen nog steeds concurrerend kunnen blijven. Dit roept ook vragen op over Toyota’s langetermijnstrategie voor het wereldwijd uitfaseren van benzinemotoren en hoe de consumentenvraag die transitie vorm zal geven.
