Honda verlaagt de prijzen voor zijn Accord e:PHEV plug-in hybride in China met bijna 15.000 dollar, een drastische stap die de intensivering van de prijzenoorlog tussen gevestigde autofabrikanten op de grootste automarkt ter wereld benadrukt. De tijdelijke actie verlaagt de kosten van het voertuig tot 20.280 USD, wat een van de grootste officiële kortingen betekent die ooit door een joint-venture sedan in het land zijn aangeboden.
Dalende verkoopcijfers Agressieve kortingen
De prijsverlaging, aangekondigd door GAC Honda in februari, is van toepassing op bestaande klanten die het model terugkopen en is beperkt tot 1.000 eenheden. Deze grote korting – 100.000 yuan (14.610 USD) op de oorspronkelijke prijs van 34.890 USD – komt omdat Honda worstelt met dalende verkopen in China.
Uit gegevens van de GAC Group blijkt dat Honda in januari 2026 slechts 4.558 voertuigen verkocht, een duizelingwekkende daling van 69,86% op jaarbasis. De omzet over het hele jaar in 2025 daalde met 25,22% naar 351.900 eenheden. Ondertussen zag GAC Aion, het merk voor elektrische voertuigen van de groep, de verkoop in dezelfde maand stijgen met 171,63%. Dit scherpe contrast illustreert een bredere verschuiving in de voorkeur van consumenten ten opzichte van binnenlandse EV-merken.
Japanse autofabrikanten voelen de hitte
Honda is niet de enige. Ook andere Japanse joint ventures maken gebruik van agressieve prijzen. GAC Toyota heeft subsidies tot 3.210 USD geïntroduceerd voor zijn Wildlander SUV, en Dongfeng Nissan biedt kortingen tot 3.070 USD op de Teana sedan en 1.460 USD op de Sylphy compact.
Deze bewegingen duiden op een groeiende druk op traditionele autofabrikanten, aangezien Chinese EV-fabrikanten de markt overspoelen met concurrerende, vaak goedkopere alternatieven. De bredere autoconsumptie-index staat op een historisch laag niveau van 31,1, en autofabrikanten vertrouwen steeds meer op financieringsprikkels zoals leningen met een lage rente om de retailvraag te stimuleren.
De opkomst van binnenlandse elektrificatie
De Accord e:PHEV-korting valt samen met de toegenomen beschikbaarheid van plug-in hybrides en EV’s van binnenlandse merken in dezelfde prijsklasse. Deze concurrentie dwingt gevestigde spelers zich aan te passen, anders riskeren ze marktaandeel te verliezen. Honda beschouwt de korting als een promotie ter ere van een beperkte verjaardag die de 50-jarige mondiale geschiedenis van het Accord markeert, maar het is duidelijk dat onderliggende verkoopdruk deze stap aanstuurt.
Het bedrijf heeft buiten de promotietoewijzing geen productie- of verkoopplannen bekendgemaakt, wat wijst op onzekerheid over de toekomstige vraag. De situatie doet de vraag rijzen of deze agressieve kortingen voldoende zullen zijn om de verkoop te stabiliseren, of dat verdere maatregelen nodig zullen zijn om te kunnen concurreren in het snel evoluerende Chinese autolandschap.
Uiteindelijk zijn deze prijsverlagingen een symptoom van een bredere trend: buitenlandse autofabrikanten worstelen om hun relevantie te behouden op een markt die steeds meer wordt gedomineerd door binnenlandse EV-merken en hevige prijsconcurrentie.
