De Omoda 7, de nieuwste plug-in hybride SUV van het submerk van de Chinese autofabrikant Chery, betreedt een drukke markt met een aantrekkelijke mix van ruimte, technologie en concurrerende prijzen. Hoewel hij belangrijke componenten deelt met de succesvolle Jaecoo 7, schiet de Omoda 7 tekort op het gebied van rijdynamiek, waardoor hij niet echt opvalt.
Nieuwe speler in een groeiend segment
Omoda is een van de vier merken onder de paraplu van Chery Auto die strijden om kopers van hybride SUV’s in Groot-Brittannië. De Omoda 7 voegt zich bij de Jaecoo 7, Chery Tiggo 7 en Lepas in de line-up, allemaal strijdend om aandacht. Deze drukke interne concurrentie maakt het voor Omoda moeilijk om een unieke identiteit te definiëren.
De eerste lancering van de Omoda 7 beschikt over hetzelfde ‘Super Hybride Systeem’ als de Jaecoo 7: een 1,5-liter benzinemotor gecombineerd met een batterij van 18,3 kWh. Een versie op pure benzine komt later, maar de PHEV is de eerste die op de markt komt, vanaf £ 32.000 in de basisuitvoering en £ 35.000 voor de geteste Noble-uitvoering.
Competitieve kenmerken, steriel interieur
Voor de prijs biedt de Omoda 7 een royale uitrustingslijst: geïsoleerd ‘stil glas’, een verwarmd stuur, stoelen van synthetisch leer, een 540 graden camerasysteem en een gekoelde draadloze oplader. De Noble-uitvoering voegt een panoramisch zonnedak, een Sony-geluidssysteem en geventileerde voorstoelen toe.
Het interieurontwerp voelt echter klinisch aan. De ontwerpers van Omoda hebben bewust de esthetiek van een ‘Las Vegas-show’ vermeden, wat resulteerde in een grimmige cabine die alleen uit zwart bestond. De klimaatbeheersing omvat een geursysteem, hoewel toekomstige aanpassingsmogelijkheden onzeker blijven. Ondanks goed gemonteerde oppervlakken waren er zelfs bij een lage kilometerstand enkele rammeltjes merkbaar.
Infotainment en functionaliteit
Het 15,6-inch touchscreen is responsief maar overdreven complex, met talloze submenu’s. In tegenstelling tot sommige rivalen behoudt Omoda fysieke bedieningselementen voor essentiële functies zoals het panoramische schuifdak.
Ruimte is een grote kracht. De Omoda 7 beschikt over een enorm interieur, met voldoende hoofdruimte en royale opbergruimte. De bagageruimte van 590 liter is aanzienlijk groter dan die van de Jaecoo 7 en MINI Countryman, al mist de plug-in hybride vanwege het accusysteem een beweegbare vloer.
Rijervaring: comfort boven betrokkenheid
De Omoda 7 rijdt op dezelfde manier als zijn broers en zussen Jaecoo en Chery. Met een vermogen van 201 pk en een rijklaar gewicht van 1.870 kg is hij niet traag, maar mist hij urgentie. De elektromotor levert aanvankelijk koppel, maar aanhoudende acceleratie voelt gespannen aan.
Bij het rijden staat comfort voorop, maar de besturing is in alle modi licht en de carrosserie is merkbaar in bochten. De gasrespons is overdreven gevoelig, waardoor soepel rijden een uitdaging is. Verfijning is goed, met effectieve geluidsisolatie.
Elektrisch bereik en garantie
De Omoda 7 PHEV maakt zijn belofte op het gebied van elektrische actieradius waar en haalt bijna de geclaimde 90 kilometer. Het laadvermogen van 40 kW maakt snel opladen mogelijk, met 10-80% in ongeveer 20 minuten.
Omoda biedt een uitgebreide garantie: zeven jaar of 160.000 mijl (geen kilometerlimiet in de eerste drie jaar), met een extra garantie van acht jaar/160.000 mijl op de batterij.
Conclusie: De Omoda 7 presenteert een aantrekkelijk pakket voor kopers die prioriteit geven aan ruimte, functies en waarde. Zijn ongeïnspireerde rijdynamiek en steriele interieur verhinderen echter dat hij een opvallende optie is in de competitieve PHEV SUV-markt.
