Porsche heeft met de nieuwste 911 Turbo S hybride een nieuwe definitie gegeven aan hoge prestaties, waarmee een zinderende tijd van 0 naar 100 km/u in slechts 2,0 seconden wordt bereikt. Door deze prestatie behoort hij tot de snelste productieauto’s ooit getest, waarbij concurrerende hypercars aanzienlijk duurder zijn. Het nieuwe model maakt gebruik van geëlektrificeerde turbocompressoren en een geïntegreerd hybridesysteem om acceleratiecijfers te leveren die de traditionele supercar-benchmarks uitdagen.
De cijfers spreken voor zich
Onafhankelijke tests door Car and Driver bevestigen de verbazingwekkende snelheid van de 911 Turbo S. Met een uitrol van 30 cm haalt hij in 2,0 seconden 100 km/uur – wat overeenkomt met de acceleratie van de bijna 1.000 pk sterke Ferrari SF90 Stradale. De auto blijft indruk maken: hij bereikt 160 km/u in slechts 4,8 seconden en legt een kwart mijl af in 9,7 seconden bij 250 km/u. Porsche beweert dat een topsnelheid van 320 km/uur haalbaar is met voldoende start- en landingsbaan.
Hoe Porsche het deed
De 2026 Turbo S combineert een herziene 3,6-liter twin-turbo zescilindermotor met een 80 pk sterke elektromotor geïntegreerd in de achttraps PDK-transmissie. Dit systeem, aangedreven door een compacte lithium-ionbatterij, produceert een gecombineerd vermogen van 701 pk en een koppel van 590 lb-ft. De elektrische ondersteuning minimaliseert de turbovertraging, wat resulteert in een snelle acceleratie over de hele linie – waardoor de tijd van 5 naar 100 km/u wordt teruggebracht tot slechts 2,7 seconden, een volle seconde sneller dan de vorige generatie.
Competitie: ZR1X en verder
Terwijl de 911 Turbo S domineert bij de eerste acceleratie, beginnen concurrenten zoals Chevrolet’s hybride Corvette ZR1X, die een prijs van 207.395 dollar kost, bij hogere snelheden voorop te lopen. De ZR1X bereikt 160 km/uur acht tienden van een seconde sneller en 240 km/uur ongeveer 2,6 seconden sneller. De $594.000 kostende Ferrari SF90 Stradale presteert ook beter dan de Porsche bij hogere snelheden. Zelfs het voormalige vlaggenschip van Porsche, de 918 Spyder, presteert beter dan de nieuwe Turbo S boven de 240 km/u, hoewel beide de kwartmijl in dezelfde 9,7 seconden afleggen.
Ondanks het extra gewicht van het hybridesysteem maakt de 911 Turbo S gebruik van zijn technologische vooruitgang om prestaties te leveren die kunnen wedijveren met veel duurdere supercars.
De hybride 911 Turbo S vertegenwoordigt een verschuiving in de benadering van Porsche op het gebied van prestaties. Door elektrificatie te omarmen heeft het bedrijf een auto gecreëerd die niet alleen de capaciteiten van zijn voorgangers en concurrenten evenaart, maar in sommige gevallen zelfs overtreft, waardoor een nieuwe standaard wordt gezet voor de acceleratie van hybride supercars.
