De agressieve druk van de Britse regering op de adoptie van elektrische voertuigen (EV) zal waarschijnlijk de prijs van traditionele benzine- en dieselauto’s opdrijven, aldus Martin Sander, hoofd verkoop van Volkswagen. De waarschuwing komt omdat fabrikanten elektrische auto’s al flink afprijzen om te voldoen aan de steeds strengere eisen voor emissievrije voertuigen (ZEV), een praktijk die volgens leidinggevenden op de lange termijn onhoudbaar is.
De onduurzame korting op elektrische voertuigen
Momenteel bieden autofabrikanten aanzienlijke kortingen – gemiddeld £11.000 per voertuig – om de verkoop van elektrische voertuigen te stimuleren. Volgens de Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) komt dit neer op ongeveer £10 miljard aan kortingen voor Britse kopers. Deze diepe bezuinigingen zijn een directe reactie op het ZEV-mandaat, dat een boete van £12.000 oplegt voor elke verkochte auto met verbrandingsmotor** die de beoogde EV-verkoopmix overschrijdt.
Voor 2026 vereist het mandaat dat elektrische voertuigen 33% van de totale registraties uitmaken, wat dramatisch zal stijgen tot 80% in 2030. Dit creëert een krachtige stimulans voor fabrikanten om prioriteit te geven aan elektrische voertuigen, zelfs als ze verlies lijden.
De komende prijsstijging voor ICE-voertuigen
Leidinggevenden waarschuwen echter dat deze kortingen niet voor onbepaalde tijd kunnen doorgaan. Sander stelde expliciet dat fabrikanten uiteindelijk gedwongen zullen worden gederfde winsten terug te winnen door de prijzen van ICE-voertuigen te verhogen.
“Ik geloof dat de kosten van individueel [ICE]-vervoer aanzienlijk zullen stijgen… als we 80% [elektrisch] moeten bereiken, zal dit niet alleen gebeuren door nog meer te stimuleren, maar als we dat doen zullen de kosten van ICE-voertuigen stijgen.”
De redenering is simpel: kunstmatig lage EV-prijzen via kortingen zijn geen bedrijfsmodel voor de lange termijn. Volvo UK-baas Nicole Melillo Shaw herhaalde dit sentiment en benadrukte dat de industrie al substantiële investeringen in EV-technologie heeft gedaan en dat verdere kortingen onhoudbaar zijn. De ‘pot voor kortingen’, zoals ze het uitdrukte, is ‘niet bodemloos’.
Wat dit betekent voor Britse chauffeurs
De situatie roept kritische vragen op over de EV-strategie van de overheid. Hoewel het de bedoeling is de transitie naar schonere voertuigen te versnellen, leunt de huidige aanpak sterk op financiële prikkels die de markt verstoren.
Zodra de verplichte EV-doelen zijn behaald, zal de korting waarschijnlijk stoppen en zullen de prijzen van elektrische auto’s scherp stijgen. Dit, gecombineerd met de onvermijdelijke stijging van de ICE-voertuigkosten, betekent dat Britse chauffeurs mogelijk met hogere totale transportkosten te maken krijgen, ongeacht hun voertuigkeuze. Het beleid is bedoeld om verandering af te dwingen, maar het risico bestaat dat autobezit voor velen minder toegankelijk wordt.
De levensvatbaarheid van het mandaat op de lange termijn hangt af van de vraag of de prijzen van elektrische auto’s op natuurlijke wijze genoeg kunnen dalen om in 2030 een marktaandeel van 80% te bereiken zonder onhoudbare kortingen. Als dat niet het geval is, betalen de chauffeurs de prijs.
