BMW’s nieuwste volledig elektrische SUV, de iX3, is niet zomaar een EV; het is een fundamentele verandering in de manier waarop de Duitse autofabrikant elektrische voertuigen benadert. In tegenstelling tot zijn voorganger, die een geëlektrificeerde versie was van een bestaand gasmodel, werd de iX3 van de grond af aan als EV ontworpen. Dit resulteert in een verfijnder en capabeler voertuig dat de weg vrijmaakt voor BMW’s toekomstige ‘Neue Klasse’-gamma.
Opnieuw ontworpen voor elektrische prestaties
De meest opvallende verandering is de styling van de iX3. Voorbij zijn de agressieve, brutalistische designelementen van recente BMW-modellen, vervangen door een schonere, meer gestroomlijnde esthetiek. De opnieuw ontworpen nierengrilles zijn kleiner en meer verticaal, wat bijdraagt aan een minder verdeeldheid zaaiende voorkant. Hoewel het profiel enige gelijkenis vertoont met de grotere iX, biedt de iX3 een aanzienlijke visuele verbetering.
Binnenin domineert het nieuwe panoramische iDrive-systeem met zijn 17,9-inch centraal touchscreen, geprojecteerde displaystrip en 3D head-up display. Hoewel het infotainmentsysteem aanvankelijk overweldigend is, is het intuïtief als het eenmaal onder de knie is. De overmatige afhankelijkheid van het touchscreen voor essentiële functies blijft echter een punt van zorg; fysieke knoppen zouden de bruikbaarheid vergroten.
Geavanceerde technologie en bereik
De technologische vooruitgang van de iX3 reikt verder dan het interieur. De auto beschikt over efficiënte hoogspanningsbatterijen met cilindrische cellen en 800V-technologie, waardoor een indrukwekkend rijbereik van wel 800 kilometer mogelijk is. DC-snelladen bij 400 kW zorgt voor een boost van 10-80% in slechts 21 minuten.
Het lanceringsmodel, de iX3 50 xDrive, beschikt over dubbele elektromotoren, vierwielaandrijving en een batterijpakket van 108,7 kWh. Hij levert 469 pk en 476 Nm koppel en accelereert van 0 naar 100 km/u in ongeveer 4,9 seconden. Met een prijs vanaf £ 58.755 concurreert hij met de Audi Q6 e-tron, Polestar 3, Genesis GV70, Mercedes-Benz GLC en Tesla Model Y.
Ruim interieur en praktische voorzieningen
De cabine biedt voldoende ruimte voor passagiers, met royale hoofd- en beenruimte achterin. De bagageruimte van 520 liter (1.750 liter met neergeklapte stoelen) en extra opbergruimte in de ‘frunk’ zorgen voor praktische bruikbaarheid voor dagelijks gebruik. Hoewel de interieurafwerking goed is uitgevoerd, komt deze niet helemaal overeen met het premiumgevoel van concurrenten als Audi of Mercedes-Benz. Ook het vreemd gevormde stuur kan voor sommigen een twistpunt zijn.
Dynamische rijervaring
Op de weg levert de iX3 een verrassend wendbare rijervaring vanwege zijn afmetingen (4.782 mm x 1.895 mm x 1.635 mm) en gewicht (2,3 ton). De naar achteren gerichte vierwielaandrijving voegt een speels karakter toe dat doet denken aan traditionele BMW’s. De rijpositie is verstelbaar en biedt zowel een laag als een indrukwekkend zicht op de weg.
De besturing is nauwkeurig en geeft uitstekende feedback, terwijl de vering een balans vindt tussen comfort en controle. Hoewel stevig bij lage snelheden, verloopt de rit op snelwegen soepel. De iX3 is stil, verfijnd en boeiend, waardoor hij ideaal is voor zowel stadsritten als lange reizen. De recuperatieve reminstellingen zijn instelbaar via het touchscreen, hoewel de B-modus snel kan worden geactiveerd met de versnellingspook.
Geavanceerde veiligheid en assistentie
De iX3 is uitgerust met een uitgebreid pakket veiligheids- en rijassistentiefuncties. BMW’s nieuwste Parking Assistant Plus valt op en biedt een overtuigende zelfparkeerfunctie die zelfs op afstand via een smartphone kan worden bediend.
Schattingen van het bereik in de praktijk wijzen op ongeveer 650 kilometer, mogelijk meer in warmere klimaten of stedelijke omgevingen. Testen op gemengde wegen onder winterse omstandigheden leverden ongeveer 5,4 mijl/kWh op.
De BMW iX3 is een gamechanger. Het combineert prestaties, functionaliteit en geavanceerde technologie en vestigt tegelijkertijd een nieuwe standaard voor het bereik van elektrische voertuigen. Dit model concurreert niet alleen op de EV-markt; het herdefinieert wat een BMW kan zijn in het elektrische tijdperk.
