De Zeekr X, een compacte elektrische SUV, is geselecteerd voor experimentele crashtests die zijn ontworpen om vorm te geven aan de volgende generatie voertuigveiligheidsnormen. Europese en Australische veiligheidsorganisaties ontwikkelen al protocollen voor 2029, na updates die in 2026 zijn geïntroduceerd, en gebruiken de Zeekr X als testcase. Dit heeft geen invloed op de huidige vijfsterren ANCAP-beoordeling van de auto, maar informeert in plaats daarvan de toekomstige normen.
De evolutie van veiligheidsprotocollen
Voertuigveiligheidsnormen zijn niet statisch. Euro NCAP en ANCAP actualiseren hun protocollen elke drie jaar, waarbij de laatste herzieningen al van kracht zijn. Deze stapsgewijze aanpak zorgt ervoor dat nieuwe technologieën en praktijkongevallengegevens voortdurend worden geïntegreerd in testprocedures. De normen voor 2029 zullen sterk op één lijn liggen tussen de twee instanties, geleid door de Vision 2030-roadmap van Euro NCAP.
Focus op ADAS-integratie en fantoomremmen
Een belangrijk aandachtsgebied is het verbeteren van de manier waarop geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) samenwerken. De huidige systemen geven soms onnodige waarschuwingen of gaan zelfs over tot ‘fantoomremmen’: plotselinge, ongegronde noodremmingen. Dit is een probleem voor sommige fabrikanten, waaronder Tesla, en de nieuwe normen zijn bedoeld om deze voorvallen tot een minimum te beperken. Het doel is dat voertuigen het gedrag van de bestuurder nauwkeuriger interpreteren en alleen waarschuwen als dat echt nodig is.
“De systemen zoals ze nu zijn, leveren soms niet wat ze beloven”, zegt dr. Michiel van Ratingen, secretaris-generaal van Euro NCAP.
Nieuwe crashtestdummies voor grotere nauwkeurigheid
De protocollen voor 2029 zullen ook meer realistische crashtestdummy’s bevatten die een breder scala aan lichaamstypes vertegenwoordigen. Een nieuwe “Thor-5F”-dummy van € 1,3 miljoen, ontworpen om een volwassen vrouwtje uit het vijfde percentiel te simuleren, is al geïntroduceerd. De organisatie is van plan er in 2029 nog een toe te voegen voor testen. Dit is van cruciaal belang omdat uit de huidige gegevens blijkt dat vrouwen twee keer zoveel kans hebben op whiplash-letsels bij ongevallen, waardoor het gebruik van fopspenen die alleen voor mannen zijn, problematisch wordt.
Cloudconnectiviteit en verbeterde gegevensverzameling
Naast fysieke crashtests zullen de 2029-normen gebruik maken van cloudgebaseerde communicatie. Voortbouwend op de protocollen uit 2026 (die nu auto’s beboeten die geen automatische noodoproepfuncties hebben), kunnen aanvullende gegevens die tijdens een ongeval worden verzonden, eerstehulpverleners cruciale informatie geven over de ernst van het incident en mogelijke verwondingen. Dit betekent dat voertuigen steeds meer zullen fungeren als datahubs en realtime inzichten zullen doorgeven die levens kunnen redden.
Verandering in de markt stimuleren
Volgens Dr. van Ratingen waren de updates van 2026 gericht op het vaststellen van het raamwerk, terwijl de protocollen van 2029 zich zullen concentreren op het gebruik van deze nieuwe hulpmiddelen om echte verbeteringen in de voertuigveiligheid te bewerkstelligen. De Zeekr X is slechts de eerste stap in een voortdurende cyclus van testen, verfijnen en uiteindelijk veiligere auto’s.
