Chiński producent samochodów elektrycznych BYD wykorzystuje federalne przepisy dotyczące emisji CO2, importując znacznie więcej pojazdów, niż sprzedaje w Australii. Jak wynika z raportu Australian Financial Review, strategia ta pozwala firmie uzyskać cenne kredyty na redukcję emisji CO2.
Producenci samochodów, którzy przekraczają swoje cele w zakresie redukcji emisji CO2, otrzymują kredyty proporcjonalne do liczby importowanych samochodów, a nie do ich sprzedaży. Kredyty te można sprzedać innym producentom, którzy nie są w stanie spełnić norm emisji, umożliwiając firmom takim jak BYD czerpanie zysków z systemu.
Od września BYD zaimportowało 50 918 pojazdów, sprzedając jedynie 37 923. Strategia ta pozwala spółce generować znaczące przychody poprzez sprzedaż uprawnień do redukcji emisji CO2. Według raportu Australian Financial Review BYD może zarobić około 7050 dolarów w postaci kredytów na każdym importowanym przez siebie pojeździe elektrycznym Sealion 7, przy założeniu, że każdy kredyt będzie sprzedawany za 50 dolarów.
Własność południa umożliwiła BYD importowanie nadwyżek pojazdów i przechowywanie ich w nietypowych lokalizacjach, w tym w tymczasowo zamkniętym zbiorniku na południu Sydney. Chociaż BYD twierdzi, że jest to po prostu przygotowanie na oczekiwany wysoki popyt, krytycy twierdzą, że wykorzystuje kwestie regulacyjne.
Rząd planuje rozwiązać ten problem w ramach przeglądu norm środowiskowych w 2026 r. Rzeczniczka minister transportu Kathy King powiedziała, że rząd zamierza zapewnić zgodność z nową normą wydajności nowych pojazdów (NVES) w punktach sprzedaży. Środek ten ma na celu zapobieganie manipulacjom ze strony producentów.
Wzrost sprzedaży BYD o 149,8% w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy potwierdza skuteczność tej strategii. Chociaż BYD twierdzi, że gromadzenie zapasów jest konieczne, aby zaspokoić oczekiwany popyt, rząd ostrzegł, że celowe osłabianie systemu będzie traktowane poważnie.
Kluczowe fakty:
– BYD zaimportowało 50 918 samochodów, ale do września sprzedało tylko 37 923
– BYD otrzymuje kredyty na imporcie, a nie na sprzedaży
– Każdy importowany samochód elektryczny może przynieść kredyty o wartości około 7050 dolarów
– Wzrost sprzedaży BYD w ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy wyniósł 149,8%.
– Rząd planuje rewizję standardów środowiskowych w 2026 roku
Sytuacja uwydatnia rosnące napięcie między przepisami środowiskowymi a strategiami biznesowymi w miarę przechodzenia australijskiego przemysłu motoryzacyjnego na pojazdy elektryczne
