Branża samochodowa przechodzi szybką transformację, budząc wśród entuzjastów obawy o przyszłość samochodów sportowych. Jednak Porsche 911 Carrera GTS pokazuje, że wprowadzenie technologii hybrydowej nie musi oznaczać rezygnacji z przyjemności z jazdy – wręcz może ją zwiększyć. W obliczu rygorystycznych przepisów Porsche opracowało dla 911 innowacyjny system hybrydowy, który zapewnia wyjątkowe osiągi i udowadnia, że zmiany mogą mieć pozytywną siłę.
Unikalne podejście hybrydowe
W przeciwieństwie do wielu hybryd, 911 Carrera GTS nie oferuje trybu jazdy w pełni elektrycznej i nie wymaga zewnętrznego ładowania. Zamiast tego Porsche skupiło się na podejściu zorientowanym na osiągi, integrując 400-woltowy akumulator o pojemności 1,9 kilowatogodziny – umieszczony w przednim bagażniku (frunk) – i silnik elektryczny o mocy 53 koni mechanicznych w swoim kultowym 3,6-litrowym sześciocylindrowym silniku typu bokser.
System działa dzięki kilku kluczowym innowacjom:
- Turbosprężarka elektryczna: Silnik jest wyposażony w turbosprężarkę elektryczną. Ta turbosprężarka wykorzystuje silnik do kontrolowania ciśnienia doładowania, wykorzystując energię, która może albo zasilać silnik trakcyjny, albo doładowywać akumulator.
- Dynamiczna kontrola przepływu mocy: Pojazd stale zarządza przepływem mocy, naprzemiennie ładując akumulator, zasilając silnik trakcyjny lub wykorzystując oba te elementy do gromadzenia energii, co jest odzwierciedlane na mierniku mocy na obrotomierzu.
Wyjątkowa wydajność
Chociaż złożoność układu hybrydowego może być wizualnie myląca – obserwowanie przepływu mocy przez system informacyjno-rozrywkowy to skomplikowany taniec – w rezultacie powstał imponująco szybki samochód. Niedawny test wykazał zauważalną różnicę w porównaniu z niehybrydowym Porsche 911 Carrera S.
- Większa moc i moment obrotowy: Carrera GTS może poszczycić się mocą 532 koni mechanicznych i momentem obrotowym 449 funtów na stopę, co zapewnia znaczny wzrost w porównaniu z Carrerą S, szczególnie w niskim i średnim zakresie.
- Natychmiastowa reakcja przepustnicy: W trybach Sport i Sport Plus reakcja przepustnicy jest natychmiast zauważalna, co zwiększa ekscytujące wrażenia z jazdy.
- Niewielki przyrost masy: Pomimo dodanych komponentów hybrydowych, Carrera GTS jest tylko nieznacznie cięższa od swojej poprzedniczki i waży nieco ponad 100 funtów.
Świetny zestaw
Oprócz imponującego układu napędowego 911 Carrera GTS Cabriolet oferuje wyrafinowane i wciągające wrażenia z jazdy:
- Udoskonalenie kabrioletów: Kabriolety 992 są zaskakująco sztywne i sprawiają wrażenie porównywalnych z ich odpowiednikami w wersji coupe.
- Тихий салон: С опущенной крышей шум в салоне сопоставим с тем, что наблюдается в купе, а даже с поднятой крышей уровень шума ветра минимален благодаря ветроотсекателю.
- Doskonałe prowadzenie i wygodna jazda: Samochód zapewnia precyzyjne prowadzenie i komfort jazdy wystarczający do codziennego użytku, chociaż wyczucie pedału hamulca jest nieco syntetyczne w porównaniu do Carrera S.
Rozwiązanie Porsche odpowiadające coraz bardziej rygorystycznym wymaganiom, 911 Carrera GTS, jest świadectwem pomysłowości i dowodem, że technologię hybrydową można wdrożyć bez zniechęcania entuzjastów. W obliczu presji regulacyjnej Porsche zaprezentowało atrakcyjny pakiet, który spełnia oczekiwania dotyczące wydajności i pokazuje, że zmiany w świecie motoryzacji mogą być pozytywnym zjawiskiem i patrzeć w przyjemną przyszłość.
Bądź na bieżąco z naszym newsletterem w każdy dzień powszedni
Aby uzyskać więcej informacji, zapoznaj się z naszą polityką prywatności i warunkami użytkowania.
