Bentley pokazał Continental GT Supersports, najbardziej wyścigową wersję modelu i wyraźny zamiar brytyjskiej marki, aby odzyskać pozycję lidera w dziedzinie osiągów. Porzucając technologię hybrydową i napęd na wszystkie koła, model ten reprezentuje czystą i nieskażoną radość z jazdy, obdarzoną charakterystycznym połyskiem Bentleya.
Podczas rozwoju samochód został nazwany “projektem Mildred” na cześć pionierki sportów motorowych Mildred, Mary Petre, która ustanowiła rekordy w Bentley już w 1929 roku. Supersports dąży dziś do podobnej dominacji na drogach.
Znaczącym osiągnięciem jest jego elegancka i lekka konstrukcja: prawie pół tony lżejszy niż jakikolwiek inny wariant Continental GT dzięki rezygnacji z układu hybrydowego i napędu na wszystkie koła. Sercem tej zwrotności jest starannie dopracowany 4,0-litrowy BiTurbo V8, który został zwiększony w porównaniu z poprzednimi wersjami do imponującego 657 km (lub 666 km – dlaczego nie?).
Ten potężny silnik ma nie tylko ogromną moc; wykazuje najwyższą moc energetyczną spośród wszystkich silników Bentleya, osiągając imponującą moc 164 km na litr. W porównaniu do swojego poprzednika – Continental GT3-R z 2014 roku – Supersports wykazuje znaczny skok dynamiki – prawie 90 KM więcej i traci prawie 200 kg masy.
Moc tego czystego potencjału na tylne koła przenosi precyzyjnie Naoliwiony ośmiobiegowy” robotyczny ” mechanizm ZF Z podwójnym sprzęgłem. Inżynierowie Bentleya zoptymalizowali zmiany biegów pod kątem jeszcze ostrzejszych reakcji i płynnych zmian w dół, zapewniając stabilność podczas intensywnego hamowania. Przekłada się to na przyspieszenie od 0 do 100 km/hw zaledwie 3,7 sekundy, a prędkość maksymalna osiąga około 193 km/h – przyzwoite liczby podkreślające potężne połączenie czystej siły i finezji samochodu.
Opanowanie tańca z napędem na tylne koła
Prawdziwa magia tkwi w tym, jak Bentley przekształcił tę moc w prawdziwy samochód dla kierowcy. Sercem tej transformacji jest system napędu na tylne koła. Wraz z elektronicznym ograniczonym mechanizmem różnicowym (eLSD), wektorowym momentem hamowania i sterowaniem tylnymi kołami, Supersports tańczy na zakrętach z zadziwiającą precyzją.
Inżynierowie zwiększyli szerokość tylnego toru o 16 mm i ponownie dostosowali Układ kierowniczy, dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne i system stabilizacji, aby jeszcze bardziej zwiększyć zwrotność. Aby zapewnić, że zatrzyma się tak przekonująco, jak przyspieszy, Bentley wyposażył go w największy układ hamulcowy, jaki kiedykolwiek zainstalowano w samochodzie produkcyjnym: ogromne 440-milimetrowe tarcze z materiału węglowo-krzemianowego z dziesięciotłokowymi zaciskami z przodu i równie imponujące czterotłokowe zaciski z tyłu.
Te imponujące hamulce są ozdobione nowymi 22 – calowymi felgami aluminiowymi zaprojektowanymi i obrobionymi we współpracy z Manthey Racing-dowodem na to, że Bentley dąży do maksymalizacji wydajności. Bentley twierdzi, że wyposażony w wysokowydajne opony Pirelli Trofeo, RS Supersports jest w stanie pokonywać zakręty do 30 procent szybciej niż Continental GT Speed, rozwijając siły boczne do 1,3 g. a dla tych, którzy szukają naprawdę niefiltrowanych wrażeń z jazdy, całkowite wyłączenie systemu stabilizacji pozwala cieszyć się ekscytującymi zjeżdżalniami i całkowitym zanurzeniem się w nieskazitelnej dynamice samochodu.
Symfonia dźwięku i designu
Pod nadwoziem Supersports z formowanego włókna węglowego (w tym charakterystyczny przedni rozdzielacz, dyfuzory na panelach bocznych, progi, tylny dyfuzor i stały spojler) kryje się starannie wykonane wnętrze zorientowane na zanurzenie kierowcy. Zamiast tradycyjnych tylnych siedzeń znajduje się tutaj lekka rama z włókna węglowego, która zapewnia jeszcze większą oszczędność masy. Deska rozdzielcza i mocno bogate fotele o niższej pozycji obejmują pasażerów kolejną warstwą włókna węglowego, ale zachowują charakterystyczne Miękkie Skórzane wykończenie Bentleya. Specjalny Tytanowy Układ wydechowy opracowany we współpracy z Akrapovič obiecuje autentyczną i mocną ścieżkę dźwiękową-głuchy ryk, który unosi się przez rury wydechowe bez żadnych sztucznych dodatków w kabinie.
Agresywna aerodynamiczna konstrukcja to nie tylko wygląd; wytwarza ponad 300 kg siły docisku — znaczny wzrost w porównaniu z Continental GT Speed. Massive przedni wlot powietrza zaopatruje hamulce i silnik w powietrze chłodzące, ale także odgrywa rolę w kierowaniu przepływem powietrza wokół samochodu, optymalizując jego osiągi przy dużych prędkościach.
Limitowana edycja, niezaprzeczalna wyłączność
Wyprodukowanych zostanie tylko 500 egzemplarzy Bentley Supersports dla wszystkich krajów świata, co tylko potwierdza jego status Kolekcjonerski dla wymagających miłośników samochodów. Przyjmowanie zamówień rozpoczyna się w marcu przyszłego roku, produkcja rozpocznie się przed końcem 2026 r., a pierwsze dostawy zaplanowano na początek 2027 r.
Nowy Continental GT Supersports to odważne stwierdzenie Bentleya. To nie tylko powrót do korzeni wydajności, ale także pokazanie, że luksus może doskonale współistnieć z czystą jazdą, ustanawiając wysoki standard dla przyszłości Grand tourerów – tych, którzy priorytetowo traktują zarówno ekscytujące emocje, jak i trwałą elegancję.
