Chińskie Ministerstwo Bezpieczeństwa Publicznego opracowuje nowe standardy bezpieczeństwa pojazdów, które skutecznie ograniczą oszałamiające przyspieszenie, jakiego doświadcza wiele pojazdów elektrycznych (EV). Proponowane przepisy wymagają, aby wszystkie nowe pojazdy przyspieszały do 100 kilometrów na godzinę (62 mil na godzinę) w ciągu co najmniej 5 sekund przy każdym uruchomieniu, co ma na celu zmniejszenie ryzyka związanego z niebezpiecznie dużym przyspieszaniem.
Wzrost hiperprzyspieszenia
W ostatnich latach nastąpił gwałtowny wzrost liczby pojazdów, zwłaszcza elektrycznych, zdolnych do przyspieszania na poziomie hipersamochodów przy znacznie obniżonej cenie. Modele takie jak Xiaomi SU7 Ultra (1,98 sekundy), Zeekr 001 FR (2,02 sekundy), Tesla Model S Plaid (2,1 sekundy) i BYD Yangwang U9 (2,36 sekundy) wykazały przyspieszenie dostępne wcześniej tylko w supersamochodach z najwyższej półki. Dostępność ta budzi obawy związane z bezpieczeństwem drogowym, ponieważ tak szybkie przyspieszenie może przytłoczyć kierowców i zwiększyć ryzyko wypadków.
Wydaje się, że nowy standard rozwiązuje ten problem, zmuszając producentów do ograniczenia maksymalnego przyspieszenia lub wdrożenia systemu, który wymaga od kierowców celowego odblokowania maksymalnej wydajności. Dokładna metoda pozostaje niejasna, ale możliwe są ustawienia menu, tajne kombinacje przycisków lub inne formy celowej aktywacji.
Szersze środki bezpieczeństwa
Projekt normy wykracza poza ograniczenia przyspieszenia i uwzględnia kilka innych kwestii związanych z bezpieczeństwem. W szczególności wymaga mechanicznych i elektronicznych zamków do wszystkich drzwi, włazów i bagażników. Dzięki temu pasażerowie będą mogli uciec w sytuacjach awaryjnych, nawet w przypadku awarii systemów elektronicznych.
Dodatkowe postanowienia obejmują:
- Automatyczne otwieranie zamków: Drzwi powinny otwierać się automatycznie w przypadku wypadku lub zdarzenia termicznego z akumulatorem.
- Odłączanie obwodów zasilania: Obwody zasilania należy odłączyć w przypadku wyzwolenia poduszek powietrznych lub nagłej zmiany prędkości (ponad 25 km/h w czasie krótszym niż 150 milisekund).
- Bezpieczeństwo akumulatorów: Akumulatory muszą być wyposażone w systemy ograniczające ciśnienie i systemy monitorujące, aby ostrzegać mieszkańców o zdarzeniach termicznych.
- Ograniczenia ADAS: Zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS) przed użyciem będą wymagały weryfikacji biometrycznej lub przeszkolenia online. Autonomiczna jazda przy prędkościach powyżej 10 km/h będzie wymagała ciągłego sprawdzania zaangażowania kierowcy poprzez wykrywanie dłoni i monitorowanie wzroku.
Dlaczego to ma znaczenie
Posunięcia Chin odzwierciedlają rosnące obawy dotyczące wpływu coraz potężniejszych pojazdów na bezpieczeństwo. Choć wielu kierowców lubi dreszczyk emocji związany z gwałtownym przyspieszaniem, organy regulacyjne obawiają się potencjalnych nadużyć i wypadków. Ustalając minimalne czasy przyspieszania, rząd dąży do zmniejszenia ryzyka lekkomyślnej jazdy i zapewnienia kierowcom kontroli.
Norma podkreśla także szerszą tendencję w kierunku zaostrzania przepisów dotyczących bezpieczeństwa pojazdów na całym świecie. W miarę postępu technologii organy regulacyjne starają się dotrzymać kroku nowym funkcjom i zapewnić, że nowe funkcje nie zagrażają bezpieczeństwu publicznemu. Chiński projekt normy prawdopodobnie będzie miał wpływ na podobne środki w innych krajach, ponieważ producenci samochodów starają się spełniać światowe standardy bezpieczeństwa.
Ostateczna wersja normy określi reakcję producentów. Niektórzy mogą zdecydować się na trwałe ograniczenie maksymalnego przyspieszenia, inni mogą wdrożyć bardziej złożone systemy, które pozwolą kierowcom odblokować maksymalne osiągi tylko wtedy, gdy jest to potrzebne. Tak czy inaczej, posunięcie to sygnalizuje ruch w kierunku bardziej rygorystycznego nadzoru nad bezpieczeństwem w przemyśle samochodowym.
