Genesis koncentruje się na samochodach wyczynowych i wbrew wcześniejszym oczekiwaniom submarka Magma nie będzie wyłącznie elektryczna. Podczas gdy pierwszy model, GV60 Magma (oparty na Hyundaiu Ioniq 5 N), jest w pełni elektryczny, prototypy z silnikami spalinowymi (ICE) są już testowane w centrum badawczo-rozwojowym Genesis w Namyang w Korei.
Przyszłość emocji i podniecenia
Manfred Harrer, szef rozwoju osiągów w Genesis, podkreśla, że kluczowa filozofia dostarczania „emocji i emocji” dotyczy zarówno silników elektrycznych, jak i benzynowych. Marka zamierza wykorzystać technologię silników spalinowych, aby stworzyć wyjątkowe wrażenia z jazdy, kładąc nacisk na wyrafinowany dźwięk i osiągi.
“Silnik spalinowy… to nie hałas. To [coś, co] można wykorzystać w bardzo elegancki sposób, aby zapewnić samochodowi osiągi, emocje i emocje.”
— Manfred Harrer, dział techniczny rozwoju wydajności Genesis
Harrer, były inżynier Porsche, zauważa potrzebę starannego dostrojenia układu wydechowego, aby uzyskać agresywny, a jednocześnie luksusowy profil dźwiękowy. Zespół jest przekonany, że będzie w stanie stworzyć samochody o dynamicznych osiągach, niezależnie od rodzaju elektrowni.
Skoncentruj się na wielkich trasach koncertowych
Genesis pozycjonuje Magmę jako linię szybkich samochodów drogowych, które poradzą sobie na torze, a nie jako bezkompromisowe maszyny gąsienicowe. Dyrektor generalny Hyundai Motor Company, Jose Muñoz, opisuje wrażenia z Magmy jako związane z łatwością i szybkością:
„To ten typ samochodu, w którym nagle zdajesz sobie sprawę, że jedziesz szybciej, niż myślałeś, i wydaje się, że nie wymaga to żadnego wysiłku”.
— Jose Muñoz, dyrektor generalny Hyundai Motor Company
Marka planuje wersje Magma swojej istniejącej gamy ICE, prawdopodobnie obejmujące tuningowane wersje 3,5-litrowego silnika V6 z podwójnym turbodoładowaniem o mocy 279 kW lub ewentualnie wysokowydajne konfiguracje hybrydowe. Odzwierciedla to strategiczne odejście od rygorystycznego celu dotyczącego wyłącznie pojazdów elektrycznych na rok 2030, przy czym oczekuje się, że silniki ICE pozostaną w sprzedaży co najmniej do 2050 roku.
Popyt rynkowy determinuje strategię
Utrzymanie silników benzynowych ma kluczowe znaczenie na rynkach takich jak USA, Bliski Wschód i Australia, gdzie popyt na pojazdy z silnikiem ICE pozostaje wysoki. Celem Genesis jest osiągnięcie 350 000 rocznej sprzedaży do 2030 r., z czego 10% przypada na Magmę. Marka zamierza oferować wersję Magma każdego istniejącego samochodu, w tym ulepszone wersje sedana G80 i SUV-a GV80, jak pokazano podczas ostatnich prezentacji.
Australia otrzyma wszystkie warianty Magmy z wyjątkiem G90, który nie jest dostępny w wersji z kierownicą po prawej stronie. Genesis aktywnie demonstruje wszechstronność marki Magma za pomocą wersji „Track Taxi” sedana G70 z podwójnym turbodoładowaniem V6, oferując płacącym klientom szybkie przejazdy po torze Nürburgring.
Podmarka Magma stanowi wykalkulowany ruch Genesis mający na celu zaspokojenie różnorodnych preferencji rynku, przy jednoczesnym utrzymaniu jej pozycji marki luksusowej i wyczynowej. Decyzja o wykorzystaniu technologii zarówno elektrycznej, jak i benzynowej zapewnia ciągły rozwój marki i atrakcyjność dla szerszej bazy klientów.
