Vauxhall staje przed egzystencjalnym pytaniem: co reprezentuje ta marka na coraz bardziej zatłoczonym rynku samochodowym? Niedawne wprowadzenie Mokki GSE, sportowej wersji wyposażenia samochodu, zwykle nie kojarzonej z entuzjastami jazdy, uwydatnia tę kwestię. Chociaż sam samochód prowadzi się dobrze i zapewnia zaskakująco przyjemne wrażenia (zwłaszcza na torze wyścigowym, jak zauważa jeden z autorów), marka nie ma jasnej tożsamości, która przemawiałaby do nabywców innych niż emeryci szukający ulepszonego pakietu.
Problem z bonusami i brakiem atrakcyjności
Obecne zachęty, takie jak 50 000 punktów Tesco Clubcard, wydają się… rozczarowujące. Inaczej niż w przeszłości, kiedy Citroën kusił młodych kierowców darmowym ubezpieczeniem i fajnym wizerunkiem, oferta Vauxhalla nie jest już tak magnetyczna. Marka musi reprezentować coś więcej niż tylko dostępność.
Krajobraz motoryzacyjny się zmienił. Chińskie samochody obniżają ceny, ale często rezygnują z przyjemności z jazdy. Ford, niegdyś synonim samochodów zorientowanych na kierowcę, stracił tę przewagę, a jego europejska oferta wymaga udoskonalenia. Stwarza to szansę dla marki, która może oferować zabawę bez rozbijania banku.
Przyszłość Vauxhalla: Corsa GSE i nie tylko
Nowy dyrektor zarządzający Steve Catlin rozumie to wyzwanie. Trwają plany przywrócenia tożsamości Vauxhalla, w których kluczowym elementem może być Corsa GSE. Formuła jest prosta: odważny design, przyzwoite wykonanie, konkurencyjne ceny i bonus wykraczający poza rabaty na żywność. Celem jest przyciągnięcie rynku głodnego radości i iskry zabawy w skądinąd trudnym świecie.
„Zasadniczo istnieje luka na rynku. Przez ostatnie 25 lat myśleliśmy, że należy kupić Forda, ponieważ konstruują go ludzie, którym zależy na prowadzeniu pojazdu, ale nie ma przekonujących dowodów na to, że nadal tak jest”.
Vauxhall ma szansę wypełnić tę pustkę. Jeśli marka może zapewnić napęd, może przekonać kupujących do wyboru Vauxhalla nie dlatego, że muszą, ale dlatego, że chcą.
