Mercedes-AMG przechodzi zmianę przywództwa: Stefan Weckbach, który wcześniej pracował nad rozwojem Porsche Taycan, 1 lipca 2026 r. obejmie stanowisko dyrektora generalnego. Będzie także kierował Top End Vehicle Group, nadzorując modele z najwyższej półki, takie jak Klasa G i Maybach. Przejście to następuje po okresie wewnętrznych dostosowań AMG, naznaczonym kontrowersyjnymi decyzjami dotyczącymi produktów i niepowodzeniami technicznymi, ale także ponownym zaangażowaniem się zarówno w wysokowydajne silniki spalinowe, jak i pojazdy elektryczne.
Ostatnie wyzwania i zmiany
Ostatnie kilka lat było dla AMG burzliwe. Wprowadzenie czterocylindrowego silnika do C63 w 2022 roku spotkało się z ostrą krytyką ze strony entuzjastów i chociaż Mercedes nie podaje danych dotyczących sprzedaży AMG, raporty wskazują, że model nie spełnił oczekiwań. Sytuację dodatkowo skomplikowało masowe wycofanie prawie 80% hipersamochodów AMG One ze względu na ryzyko pożaru związane z trudnościami w przystosowaniu silnika Formuły 1 do użytku drogowego.
Wyzwania te pojawiły się pod przewodnictwem odchodzącego dyrektora generalnego Michaela Schiebe, który sprawował tę funkcję przez dwa i pół roku, a od grudnia 2025 r. obejmie szersze stanowisko, nadzorując zarządzanie produkcją, jakością i łańcuchem dostaw.
Przyszłość z dwoma silnikami
Pomimo niepowodzeń AMG stawia zarówno na tradycyjne, jak i elektryczne układy napędowe. Trwają prace nad nowym 8,0-litrowym silnikiem V-twin, który potencjalnie będzie miał większą dostępność i większą moc, a jednocześnie będzie spełniał normy emisji Euro 7. C63 mógłby otrzymać ulepszony 3,0-litrowy silnik zamiast większego 8,0-litrowego silnika V-twin.
W obszarze pojazdów elektrycznych AMG planuje wykorzystać koncepcję GT XX do stworzenia pary elektrycznych superlimuzyn i SUV-ów. Marka zamierza konkurować, promując wrażenia z korzystania z „8-litrowego elektrycznego V-twina”, chociaż skuteczność symulowania dźwięków silnika i zmiany biegów pozostaje niepewna.
Przyszłość AMG zależy od zrównoważenia zwolenników silników spalinowych z popytem na pojazdy elektryczne, co będzie wymagało szerokiego portfolio, którym będzie trudno zarządzać nowe kierownictwo.
Perspektywy długoterminowe
Ponowne skupienie się AMG na silnikach spalinowych stawia ją na korzystnej pozycji w stosunku do takich rywali, jak BMW M i Audi Sport. Mercedes ma zasoby, aby wspierać tę podwójną strategię, ale nowy dyrektor generalny stoi przed trudnym zadaniem. Firma zobowiązała się do wspierania swoich najmocniejszych silników, obecnie 6,0-litrowego silnika V-12 z podwójnym turbodoładowaniem, zarezerwowanego dla modeli Maybach, chociaż kolejny samochód drogowy z silnikiem Formuły 1 jest mało prawdopodobny ze względu na zaostrzające się przepisy dotyczące emisji.
Ostatecznie sukces AMG będzie zależał od jej zdolności do usatysfakcjonowania zarówno tradycyjnych fanów wydajności, jak i rosnącego rynku pojazdów elektrycznych. Nowe kierownictwo musi ostrożnie zarządzać tą zmianą, aby utrzymać przewagę konkurencyjną AMG.
