Volkswagen przygotowuje się na dużą falę nowych modeli w 2026 r., co sygnalizuje znaczny nacisk na pojazdy elektryczne, jednocześnie uznając ciągłe znaczenie silników spalinowych na niektórych rynkach. Szef sprzedaży firmy, Martin Zander, określił nadchodzący okres jako okres „bezprecedensowych działań związanych z premierami” na całym świecie. Sygnalizuje to strategiczne posunięcie mające na celu wzmocnienie pozycji VW w szybko zmieniającym się krajobrazie motoryzacyjnym.
Ekspansja elektryczna: rodzina ID rozszerza się
Na czele tego rozszerzenia znajduje się długo oczekiwany ID. Polo, elektryczne supermini w konkurencyjnej cenie około 25 000 euro. Po nim nastąpi ID. Cross, wersja SUV oparta na tej samej platformie, naśladująca istniejącą gamę Polo i T-Cross z silnikami spalinowymi. Premiery te potwierdzają zaangażowanie VW w dostarczanie niedrogich opcji elektrycznych w popularnych segmentach pojazdów.
Zaplanowano również odświeżenie istniejących modeli ID.3 i ID.4, wprowadzając „zupełnie nowy język projektowania” i ulepszone wnętrza z użyciem materiałów wyższej jakości i przywróceniem fizycznych przycisków. Zmiany te stanowią odpowiedź na wcześniejszą krytykę oferty pojazdów elektrycznych VW, skupiając się zarówno na estetyce, jak i na wygodzie użytkownika. Koncentracja na obniżeniu kosztów akumulatorów i zwiększeniu wydajności wskazuje na chęć zwiększenia wartości tych modeli.
Opcje hybrydowe i o rozszerzonym zasięgu
Chociaż w planach dominują pojazdy elektryczne, VW również zabezpiecza swoje zakłady, oferując modele hybrydowe na rynkach takich jak Stany Zjednoczone, gdzie preferencje konsumentów w zakresie silników spalinowych pozostają duże. W szczególności w przyszłym roku firma wprowadzi na rynek chiński benzynowo-elektryczny pojazd dalekiego zasięgu, który został wprowadzony w ramach koncepcji ID. Era, oferujący łączny zasięg ponad 1000 kilometrów. Model ten podkreśla chęć VW do dostosowania się do wymagań regionalnych, zwłaszcza na rynkach, na których infrastruktura ładowania wciąż się rozwija.
W Chinach zadebiutują także dwa dodatkowe pojazdy elektryczne segmentu A, zbudowane na lokalnie opracowanej platformie, różniące się od europejskiego modelu ID. Every1, który pojawi się w 2027 roku w cenie wywoławczej około 20 000 euro. To zlokalizowane podejście podkreśla strategię VW polegającą na dostosowywaniu oferty samochodów elektrycznych do konkretnych warunków rynkowych.
Przyszłość silników spalinowych: stopniowe przejście
Mimo agresywnego promowania pojazdów elektrycznych Volkswagen przyznaje, że pojazdy elektryczne nie osiągnęły jeszcze opłacalności silników spalinowych. Firma odmówiła podania harmonogramu osiągnięcia parytetu, wskazując na realia finansowe związane z przejściem na całkowicie elektryczną przyszłość.
Oczekuje się, że Golf dziewiątej generacji, który pojawi się pod koniec dekady, będzie sprzedawany wyłącznie jako pojazd elektryczny. Jednakże VW będzie nadal produkować obecną wersję silnika spalinowego, demonstrując pragmatyczne podejście do zarządzania zmianą. Dzięki temu firma utrzyma obecność we wszystkich segmentach, jednocześnie przyspieszając transformację elektryczną.
Kampania Volkswagena dotycząca wydajności w roku 2026 stanowi wyważony zakład w przyszłość mobilności, równoważący agresywną ekspansję pojazdów elektrycznych z pragmatycznym uwzględnieniem rynków regionalnych i rentowności.
Strategia firmy kładzie nacisk na elastyczność, adaptację i chęć sprostania różnorodnym wymaganiom klientów.
