Rynek motocykli sportowych jest jak zawsze konkurencyjny, ale niewiele modeli zapewnia naprawdę wysokie osiągi za niską cenę. To się zmienia. CFMoto 675SS jest doskonałym przykładem: średniej wielkości motocykl sportowy, który agresywnie obniża ceny w porównaniu z konkurencją, oferując jednocześnie wiodące w swojej klasie osiągi za mniej niż 10 000 dolarów.
Zakłócenia w segmencie średniej mocy
Model 675SS wkracza do zatłoczonego segmentu zdominowanego przez uznane marki japońskie i europejskie. Przy sugerowanej cenie detalicznej 7999 USD jest on o 1400 USD tańszy niż Yamaha YZF-R7, 1700 USD tańszy niż Suzuki GSX-8R i prawie 2000 USD tańszy niż Honda CBR650R. Nawet Triumph Daytona 660, jego najbliższy konkurent pod względem konfiguracji silnika, kosztuje o 1196 dolarów więcej. Ta przewaga cenowa to nie tylko chwyt marketingowy; jest poparte prawdziwymi wynikami.
Silnik i osiągi: zaleta konfiguracji trzycylindrowej
Model 675SS napędzany jest trzycylindrowym silnikiem o pojemności 675 cm3, który wytwarza 95 koni mechanicznych i moment obrotowy 51,6 Nm. To więcej niż w Daytona 660 i znacznie lepiej niż w R7, GSX-8R i CBR650R. Wewnętrzne elementy silnika – zawory ze stopu kobaltu, kute tłoki i wał korbowy o niskiej bezwładności – przyczyniają się do jego szybkości reakcji.
Sześciobiegowa skrzynia biegów zapewnia efektywne przekazywanie mocy, a opcjonalny system zmiany biegów do tyłu pozwala dostosować się do warunków na torze. Dzięki podstawowym modyfikacjom, takim jak nieoryginalny układ wydechowy i oprogramowanie ECU, moc wyjściowa może wzrosnąć nawet o 12 procent. Testy w rzeczywistych warunkach wykazały, że motocykl z łatwością osiąga prędkość 240 km/h, co czyni go poważnym kandydatem dla entuzjastów.
Podwozie i zawieszenie: lekkie i zwrotne
Model 675SS ma stalową ramę z aluminiową ramą pomocniczą i wahaczem, co zmniejsza jego masę eksploatacyjną do 195 kg. To lżejszy model Daytona 660 o 6 kg i CBR650R o 17 kg. Kompaktowy rozstaw osi wynoszący 140 cm i dostępna wysokość siedzenia wynosząca 81 cm poprawiają prowadzenie i komfort kierowcy.
Zawieszenie składa się z regulowanych widelców KYB USD o średnicy 41 mm i amortyzatora monoshock, co pozwala rowerzyście na precyzyjną regulację ustawień. Hamowanie zapewniają dwie przednie tarcze i jedna tylna tarcza wyposażona w zaciski J.Juan.
Technologie i funkcje: nowoczesne potrzeby
CFMoto 675SS jest wyposażony w 5-calowy panel wskaźników TFT z możliwością podłączenia smartfona, licznikiem okrążeń i monitorem ciśnienia w oponach. Standardowe wyposażenie obejmuje kontrolę trakcji, dwukanałowy ABS i szybkozłączkę. Jedynym zauważalnym pominięciem jest brak dwukierunkowego steru.
Konkurs: Gdzie stoi 675SS
675SS konkuruje z uznanymi graczami, takimi jak Triumph. Daytona 660 oferuje porównywalną wydajność z trzema rzędami i nieco lepszymi komponentami, ale kosztuje 1200 dolarów więcej. Propozycja wartości CFMoto jest jasna: zapewnia wysoką wydajność i zaawansowane funkcje w cenie, która podcina konkurencję.
CFMoto 675SS reprezentuje znaczącą zmianę na rynku motocykli sportowych. Oferując atrakcyjne połączenie mocy, funkcji i przystępności cenowej, zmusza uznane marki do ponownego rozważenia swoich cen i oferty. Ten motocykl to nie tylko opcja budżetowa; to prawdziwy pretendent.
