Honda zaktualizowała swojego średniej wielkości SUV-a Passport na rok 2026, eliminując kluczową wadę poprzedniej generacji: atrakcyjność wizualną. Chociaż poprzedni model był niezawodny i praktyczny, brakowało mu wytrzymałości, jakiej obecnie oczekują kupujący. Zaktualizowany Passport, szczególnie w wersji TrailSport, ma to naprawić, oferując zwiększone możliwości terenowe w połączeniu z bardziej agresywną stylistyką.
Trzeba zaktualizować
Paszport niezmiennie cieszy się dużym uznaniem za swoją funkcjonalność i niezawodność, trafiając nawet na listę 10 najlepszych produktów Car and Driver. Jednak pomimo przyzwoitej wydajności, poprzednia generacja wydawała się nijaka. Honda dostrzegła to i zareagowała odważniejszą stylizacją zewnętrzną, ulepszonym zawieszeniem i standardowym napędem na wszystkie koła w całej gamie. Zmiany są na tyle znaczące, że uzasadniają drugi długoterminowy test, podczas którego Car and Driver podda TrailSport Elite 2026 wyczerpującemu testowi na dystansie 64 373 km.
TrailSport Elite: wyposażony na przygodę
Pojazdem testowym jest TrailSport Elite, czyli pakiet przeznaczony dla miłośników jazdy terenowej. Jest standardowo wyposażony w płyty podwozia, zawieszenie przystosowane do jazdy w terenie, tylny mechanizm różnicowy z wektorowaniem momentu obrotowego, wytrzymałe punkty holownicze i opony terenowe. Dzięki tym funkcjom paszport może obsługiwać nie tylko drogi utwardzone. TrailSport Elite obejmuje także opcje luksusowe, takie jak podgrzewane i wentylowane skórzane fotele, panoramiczny dach i najwyższej klasy system audio Bose. Całkowita cena wynosi 54 355 dolarów.
Wydajność i sterowność
Pod maską Passporta znajduje się 3,5-litrowy silnik V6 o mocy 285 koni mechanicznych, współpracujący z 10-biegową automatyczną skrzynią biegów. Mimo że silnik został nieco unowocześniony, zwiększona masa nowego modelu skutkuje wolniejszym przyspieszaniem. Testy wykazały, że przyspieszenie od 0 do 60 mil na godzinę wynosi 7,1 sekundy, czyli wolniej niż w przypadku poprzednich generacji, ale nadal konkurencyjnie w stosunku do rywali, takich jak Toyota 4Runner i Subaru Outback.
Poprawiło się jednak prowadzenie. Dzięki większym oponom i ulepszeniom zawieszenia Passport osiąga teraz przyczepność boczną wynoszącą 0,84 g. Skuteczność hamowania jest również nieco lepsza i wymaga 54 metrów do zatrzymania się ze 112 km/h. Te ulepszenia wskazują, że Honda koncentruje się na poprawie wrażeń z jazdy, a nie tylko na wprowadzaniu kosmetycznych zmian.
Wnętrze i praktyczność
Wewnątrz Passport oferuje przestronną kabinę i dużą przestrzeń ładunkową. Redaktorzy chwalą komfortową jazdę i dobrze zbudowane wnętrze, co stanowi znaczną poprawę w stosunku do użytkowego charakteru poprzedniej generacji. Nowy projekt jest mile widzianą zmianą i przekształca Passport z niepozornej opcji w samochód wyróżniający się w swoim segmencie.
Przed nami droga
Po zaledwie trzech miesiącach i przejechaniu 5368 kilometrów wstępne prognozy są pozytywne. Połączenie komfortu, możliwości terenowych i praktyczności modelu Passport już przypadło do gustu pracownikom Car and Driver. Wraz z nadejściem zimy Twój pojazd będzie musiał stawić czoła trudniejszym warunkom, w tym burzom śnieżnym i oblodzonym drogom. Zespół planuje monitorować jego osiągi przez następne 16 093 kilometrów, dostarczając aktualnych informacji na temat niezawodności, zużycia paliwa (obecnie średnio 10 litrów na 100 kilometrów) i wszelkich pojawiających się problemów.
Honda Passport TrailSport 2026 stanowi znaczący krok naprzód dla tego modelu, odpowiadając na krytykę z przeszłości i wykorzystując jego mocne strony. Długoterminowy test pokaże, czy te ulepszenia przekładają się na trwałość i wydajność w rzeczywistych warunkach.
