Rynek kabrioletów kurczy się, pozostawiając kupującym ograniczony wybór dostępnych modeli. Podczas gdy brytyjscy entuzjaści samochodów wyraźnie cenią samochody z otwartym dachem, obecny krajobraz charakteryzuje się przewagą samochodów premium, a Mazda MX-5 i MINI Cooper Convertible pozostają praktycznie jedynymi dostępnymi opcjami. Tendencja ta rodzi pytania o powody, dla których producenci porzucają segment, na który istnieje potwierdzony popyt.
Zanikający segment średniej ceny
Szczególnie zauważalny jest zanik kabrioletów klasy średniej. Mercedes CLE Cabriolet prawie samodzielnie utrzymuje swoją niszę cenową po wycofaniu BMW Z4 i Audi A5 Cabriolet. Świadczy to o szerszej zmianie w branży, która odwraca się od tego typu samochodów, pomimo ich oczywistej atrakcyjności dla pewnej grupy nabywców.
Problemem nie jest brak popytu, ale brak podaży. MX-5 i MINI Cabrio pozostają popularne, co udowadnia, że ludzie nadal chcą tych samochodów. Pytanie brzmi, dlaczego w tym segmencie nie konkuruje więcej marek.
Możliwości na rynkach retro i elektrycznych
Producenci mają dwa oczywiste sposoby ożywienia rynku kabrioletów. Po pierwsze, ożywienie kultowych tytułów odniesie się do nostalgii i potencjalnie przyciągnie dużą sprzedaż. Niedawne wskrzeszenie Hondy Prelude pokazuje, że modele retro mogą odnieść sukces, dlatego powrót S2000 jest realną opcją. Nawet niszowe modele, takie jak Renault Wind, mogą wywołać zamieszanie dzięki nowoczesnej reedycji.
Po drugie, sektor elektrycznych kabrioletów pozostaje w dużej mierze niezbadany. Obecnie jedynymi znaczącymi konkurentami są MG Cyberster i Fiat/Abarth 500C. Daje to producentom samochodów możliwość zdominowania nowego segmentu przy minimalnej konkurencji.
Rynek części zamiennych jest mały, ale nie martwy. Marki, które chcą podjąć ryzyko, odnawiając modele retro lub wprowadzając elektryczne kabriolety, mogą zbudować lojalną bazę klientów przy ograniczonej konkurencji.
Obecny stan rynku części zamiennych jest nie do utrzymania dla konsumentów, którzy chcą różnorodności bez wydawania sześciocyfrowych pieniędzy. Odrodzenie niedrogich opcji jest nie tylko możliwe, ale także straconą szansą dla producentów samochodów.
