Koniec federalnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne nie jest porażką dla konsumentów; spowoduje to pojawienie się na rynku fali używanych pojazdów elektrycznych, stwarzając przed nabywcami niespotykane dotąd możliwości. W latach 2023–2025 na korzystnych warunkach wyleasingowano ponad 1,1 mln pojazdów elektrycznych, dofinansowanych w ramach uchylonego już programu federalnego. Spowodowało to sztuczne zwiększenie liczby pojazdów elektrycznych w leasingu, a teraz, gdy umowy leasingu wygasają, oferty zalewają strony z używanymi samochodami.
Boom leasingowy i jego konsekwencje
Nieistniejący już kredyt na pojazdy elektryczne (IRS 45W) gwałtownie podniósł stawki leasingu pojazdów elektrycznych, osiągając poziom prawie 58% sprzedaży nowych pojazdów elektrycznych w drugim kwartale 2025 r. Po wygaśnięciu tych umów leasingu większość kierowców prawdopodobnie zwróci swoje pojazdy zamiast odkupić ze względu na niekorzystne ceny odkupu. Cox Automotive prognozuje, że udział pojazdów elektrycznych w aukcjach po zakończeniu okresu leasingu wzrośnie prawie trzykrotnie z 5% do 15% w okresie od września 2025 r. do września 2026 r., a do 2027 r. wzrośnie do prawie 19%. Już co piąty samochód na aukcjach w Manheim w Kalifornii to samochód elektryczny.
Ta zmiana jest istotna, ponieważ pandemia zniekształciła tradycyjny rynek leasingu. Wcześniej większość leasingowanych samochodów była zwracana, ale rosnące ceny sprawiły, że wykupy leasingowe stały się atrakcyjne. Teraz wahadło się cofnęło i pojazdy elektryczne prawdopodobnie będą tracić na wartości szybciej niż pojazdy z silnikiem spalinowym.
Które modele zdominują rynek używanych pojazdów elektrycznych?
Najpopularniejszymi modelami będą prawdopodobnie Tesla Model Y i Model 3, Hyundai Ioniq 5, Volkswagen ID.4 i Ford Mustang Mach-E. Pojazdy hybrydowe, takie jak Jeep Wrangler 4xe, również odnotują wzrost dostępności. Producenci samochodów już opracowują strategie radzenia sobie z tym napływem, potencjalnie przedłużając warunki leasingu lub oferując rabaty przy odkupie.
Dealerzy, którzy dostosują się, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu na niedrogie pojazdy elektryczne – w tym ci, którzy wchodzą na rynek po raz pierwszy lub szukają niezawodnych, certyfikowanych pojazdów używanych z gwarancją na akumulator – prawdopodobnie odniosą sukces.
Co to oznacza dla obecnych właścicieli pojazdów elektrycznych?
Jeśli posiadasz samochód elektryczny i planujesz go sprzedać, teraz jest na to idealny moment. Popularne modele, takie jak Tesla Model Y i Nissan Leaf, w nadchodzących latach będą szybciej tracić na wartości ze względu na zwiększoną podaż. Chociaż ceny nie spadną, napływ pojazdów zwróconych po zakończeniu leasingu będzie wywierał presję na obniżenie cen hurtowych.
Jednocześnie względny niedobór pojazdów z silnikiem spalinowym na rynku wtórnym może spowodować wzrost ich cen, czyniąc używane pojazdy elektryczne jeszcze bardziej atrakcyjnymi. To prosta gra podaży i popytu: wraz ze wzrostem podaży pojazdów elektrycznych ich ceny spadają, a ograniczona podaż samochodów ICE utrzymuje ich ceny na wysokim poziomie.
Podsumowując, rok 2026 zapowiada się złotą erą dla nabywców używanych pojazdów elektrycznych, ponieważ pojazdy z leasingiem zwrotnym zalewają rynek, tworząc przewagę dla kupującego. Ta zmiana to nie tylko korekta rynku; jest to konsekwencja tymczasowego programu dotacji, który zmienił krajobraz motoryzacyjny.
