Volvo EX60 2027 to najnowsza próba firmy na odzyskanie dynamiki na rynku pojazdów elektrycznych (EV). Ponieważ popyt na pojazdy elektryczne spadnie o 13% w 2025 r., Volvo stawia na tego crossovera, który zapewni duży zasięg, szybkie ładowanie i port ładowania kompatybilny z Teslą, aby odwrócić sytuację. EX60 stanowi krytyczny krok dla marki należącej do Geely, która całkowicie zmierza w kierunku dedykowanej architektury pojazdów elektrycznych.
Opcje dalekiego zasięgu i wydajności
EX60 oferuje akumulatory o trzech rozmiarach – 80 kWh, 91 kWh i 112 kWh – przy czym największy oferuje zasięg do 644 km na jednym ładowaniu. Model dostępny jest w konfiguracjach jednosilnikowych (napęd na tylne koła) i dwusilnikowych (napęd na wszystkie koła), o mocy od 369 KM. aż do imponujących 670 KM w najwyższej konfiguracji.
Czasy przyspieszania różnią się odpowiednio:
- P6 (RWD): 0-100 km/h w 5,7 sekundy.
- P10 AWD: 0-100 km/h w 4,4 sekundy.
- P12 AWD: 0-100 km/h w 3,8 sekundy.
Prędkości ładowania są również konkurencyjne, a flagowa wersja może zwiększyć zasięg o 278 km w zaledwie 10 minut na stacjach ładowania o maksymalnej mocy 400 kW. Co ważne, EX60 posiada wbudowany port North American Charger Standard (NACS), umożliwiający dostęp do sieci Superchargerów Tesli bez adapterów.
Styl i design
Wygląd zewnętrzny EX60 charakteryzuje się opływową konstrukcją przypominającą większy EX90, ale z unikalnymi detalami, takimi jak zintegrowane skrzydełka zamiast tradycyjnych klamek. Przyczyniają się do niskiego współczynnika oporu powietrza wynoszącego 0,26, co pomaga poprawić wydajność. Wariant Cross Country wyróżnia się zwiększonym prześwitem (do 4 cm), stalowymi płytami podwozia i brutalnym designem.
Wewnątrz kabina jest minimalistyczna, a większość funkcji jest dostępna za pośrednictwem responsywnego systemu informacyjno-rozrywkowego obsługiwanego przez Google Gemini AI. Volvo zintegrowało także 28-głośnikowy system audio Bowers & Wilkins z głośnikami zintegrowanymi w zagłówkach. Brak centralnego tunelu tworzy płaską podłogę, maksymalizując przestrzeń wewnętrzną.
Technologia i produkcja
Volvo wdrożyło technologię megacastingu – zastępując setki małych komponentów dużymi odlewami wykonanymi z aluminium pochodzącego z recyklingu – aby zmniejszyć wagę i poprawić wytrzymałość konstrukcyjną. W celu dalszej poprawy wydajności w samochodzie zastosowano również opracowane przez firmę silniki elektryczne i technologię akumulatorów typu cell-to-body.
EX60 jest produkowany w Szwecji, a zamówienia na rynek europejski są już otwarte. Dostawy w USA zaplanowano na późną wiosnę, począwszy od modeli P6 i P10 AWD, a następnie P12 AWD i Cross Country w 2027 r.
Wielki obraz
Przejście Volvo na dedykowane platformy pojazdów elektrycznych w modelu EX60 jest bezpośrednią odpowiedzią na wyzwania związane z modernizacją architektury silników spalinowych. Spadek sprzedaży pojazdów elektrycznych Volvo w 2025 r. podkreśla pilność tego przejścia. To, czy EX60 odniesie sukces, zależy od konkurencyjnych cen i możliwości uniknięcia usterek oprogramowania, które nękały premierę EX90. Ponieważ konkurencja w przypadku modeli takich jak BMW iX3 i Mercedes GLC z technologią EQ nasila się, Volvo musi zapewnić niezawodny pojazd elektryczny o wysokich osiągach, aby odzyskać swoją pozycję na rynku.
