Kia zaprzestała produkcji Stingera, ale koncepcja Meta Turismo GT sugeruje, że będzie to elektryczny następca o wysokich osiągach. To ponowne wyobrażenie sobie koncepcji „EV8 GT” mogłoby wypełnić lukę pozostawioną przez Stingera, łącząc agresywną stylistykę z zaawansowaną technologią pojazdów elektrycznych. Meta Turismo nie było tylko ćwiczeniem projektowym; pokazał śmiałą wizję kierunku, w jakim zmierzają ambicje Kia w zakresie wydajności.
Projekt: retrofuturystyczna agresja
Filozofia projektowania Kia „Przeciwności łączą się” – połączenie miękkich linii i ostrych kątów – zdefiniuje EV8 GT. Model produkcyjny zachowa proporcje klina koncepcyjnego, inspirowane wielkimi tourerami z lat 60. XX wieku, ale z bardziej stonowaną i agresywną stylistyką przypominającą Lamborghini.
Przód będzie wyposażony w nisko zawieszoną osłonę chłodnicy w kształcie „tygrysiego nosa” oraz aktywną osłonę chłodnicy, uzupełnioną elementami z włókna węglowego na rozdzielaczu, progach bocznych i masce. Z boku szybka linia dachu i wysunięta do przodu kabina tworzą elegancki profil z zagłębionymi klamkami drzwi i tradycyjnymi słupkami. Tył będzie dyskretny, ale efektowny, z listwą świetlną LED w kształcie aureoli i funkcjonalnym dyfuzorem.
Wnętrze: zaawansowana technologia i skupienie się na kierowcy
Wnętrze złagodzi dramatyzm koncepcji Meta Turismo, jednocześnie zachowując skupienie kierowcy. Kluczowe funkcje, takie jak rzeczywistość rozszerzona na wyświetlaczu przeziernym i inteligentne szkło, pozostaną zachowane, uzupełnione głębszą integracją sztucznej inteligencji, w tym konwersacyjnymi interfejsami głosowymi i narzędziami takimi jak ChatGPT.
Wydajność: energia elektryczna
EV8 GT zostanie prawdopodobnie zbudowany na platformie E-GMP Hyundai Motor Group, oferującej system 800 V i funkcjonalność V2L/V2G. Adaptacyjne zawieszenie, wektorowanie momentu obrotowego i napęd na tylne koła zapewniają równowagę pomiędzy komfortem i wydajnością.
Dwusilnikowe konfiguracje Kia są już w stanie wytworzyć 650 koni mechanicznych. EV8 GT może to przebić, przyspieszając od 0 do 60 mil na godzinę w czasie poniżej 3 sekund. Symulacja zmiany biegów i synteza dźwięku odtwarzają wrażenia z jazdy tradycyjnym samochodem o wysokich osiągach.
Bateria LFP o pojemności 100 kWh zapewni zasięg WLTP przekraczający 700 km. Chociaż akumulatory półprzewodnikowe byłyby idealne, ich rentowność komercyjna jest jeszcze daleka od ideału.
Konkurencja: zatłoczony rynek
EV8 GT wejdzie na konkurencyjny rynek, na którym będzie konkurować z takimi modelami jak Polestar 5, Tesla Model S, Xiaomi SU7, Huawei Luxeed S7, Lucid Air i Audi A6 e-Tron.
Zaprzestanie produkcji Stingera pozostawia lukę w ofercie Kia, którą EV8 GT mógłby skutecznie wypełnić. Łącząc napęd elektryczny i odważne wzornictwo, Kia ma szansę stworzyć flagowy model, który na nowo zdefiniuje jej wizerunek wydajności.
EV8 GT to nie tylko zamiennik Stingera; to wyraz zaangażowania Kia w elektryczną przyszłość o wysokich osiągach.
