Toyota w dalszym ciągu oferuje napędzaną wyłącznie benzyną wersję swojego popularnego SUV-a RAV4, ale tylko na wybranych rynkach, gdzie normy emisji są mniej rygorystyczne. Podczas gdy Ameryka Północna, Europa i Japonia przeszły na gamę pojazdów hybrydowych, nabywcy na Bliskim Wschodzie i w Chinach nadal mogą kupować tradycyjne RAV4 z silnikiem spalinowym (ICE).
Regionalne różnice w opcjach napędu
Dostępny na Bliskim Wschodzie RAV4 2026 będzie oferowany z dwoma opcjami silnika: 2,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 169 KM i 2,5-litrowym silnikiem hybrydowym o mocy do 236 KM. Kontrastuje to z rynkiem północnoamerykańskim, na którym obecnie sprzedawane są wyłącznie wersje hybrydowe. W Chinach dostępna jest także wersja benzynowa, jednak produkowana lokalnie i nieco różniąca się od modelu bliskowschodniego. Należy zauważyć, że na rynku Bliskiego Wschodu nie dostępna jest hybrydowa wersja Toyoty typu plug-in w innych regionach.
Ochrona projektu we wszystkich regionach
Wizualnie RAV4 pozostaje niezmieniony we wszystkich regionach. Kupujący mogą wybierać pomiędzy nadwoziem Core i Adventure z kołami o rozmiarach od 17 do 20 cali. We wnętrzu znajduje się system informacyjno-rozrywkowy z wyświetlaczem o przekątnej 10,5 lub 12,9 cala w połączeniu z cyfrową tablicą wskaźników o przekątnej 12,3 cala i opcjonalnymi dodatkami, takimi jak wyświetlacz przezierny i panoramiczny dach.
Opcje i ceny w Zjednoczonych Emiratach Arabskich
W Zjednoczonych Emiratach Arabskich RAV4 jest oferowany w wersjach wyposażenia EX, EXR, GXR, Adventure i VXR. Wersje Adventure i VXR są dostępne wyłącznie w wersji hybrydowej, natomiast wersje EX, EXR i GXR oferują wybór silników benzynowych lub hybrydowych. Cena modelu ICE waha się od 28 800 do 33 700 dolarów, a cena wersji hybrydowej od 31 200 do 41 600 dolarów. Nowy model jest nieco droższy od poprzednika, ale wersja hybrydowa jest teraz tańsza niż dotychczas.
Dlaczego to ma znaczenie: Stała dostępność RAV4 napędzanych gazem w niektórych regionach uwypukla nierówne tempo elektryfikacji przemysłu samochodowego na całym świecie. Podczas gdy bardziej rygorystyczne normy emisji powodują przejście na pojazdy hybrydowe na rynkach rozwiniętych, regiony, w których obowiązują mniej rygorystyczne normy, nadal pozwalają pojazdom ICE zachować konkurencyjność. Rodzi to również pytania dotyczące długoterminowej strategii Toyoty zakładającej wycofywanie silników benzynowych na całym świecie oraz wpływu popytu konsumenckiego na tę transformację.
