Gama kompaktowych SUV-ów Mazdy ewoluuje, a CX-5 2026 znajduje się w centrum znaczących zmian. Zmodernizowana CX-5 jest teraz bardzo zbliżona do swojego rodzeństwa CX-50 pod względem wielkości i funkcji, co rodzi pytania dotyczące wewnętrznej strategii produktowej Mazdy. Nowy model może pochwalić się większym rozstawem osi oraz większą przestrzenią pasażerską i bagażową, skutecznie eliminując wiele różnic, które kiedyś istniały między obydwoma pojazdami.
Rozmiar i przestrzeń: rosnąca rywalizacja
Rozstaw osi CX-5 2026 wzrósł o 11,7 cm i długość całkowitą o 11,4 cm, co czyni go niemal identycznym rozmiarem z CX-50. Podczas gdy CX-50 pozostaje nieco szerszy, CX-5 przewyższa go teraz pod względem objętości wnętrza. To rozszerzenie rozwiązuje poprzednią słabość: przestrzeń na tylnych siedzeniach. Przeprojektowany CX-5 oferuje większą przestrzeń na nogi i nad głową, w końcu dorównując rywalom, takim jak Honda CR-V i Volkswagen Tiguan, pod względem praktyczności. Większa pokrywa tylna i elastyczne tylne siedzenie dzielone w proporcji 40/20/40 dodatkowo zwiększają użyteczność, ułatwiając przewożenie pasażerów i bagażu.
Rewolucja technologiczna: zastosowanie ekranów dotykowych
Mazda zdecydowanie zmierza w stronę dominacji ekranów dotykowych dzięki modelowi CX-5 2026. Wyświetlacz systemu informacyjno-rozrywkowego zwiększa się do 32,8 lub 39,6 cm w zależności od wyposażenia, a tradycyjny kontroler obrotowy został całkowicie wyeliminowany. Ta zmiana obejmuje pełne przyjęcie ekosystemu Google: zintegrowanych Map Google, Google Play i asystenta Google Gemini AI. Chociaż nowy system oferuje zwiększoną funkcjonalność, fizyczne elementy sterujące często używanymi funkcjami, takimi jak klimatyzacja, zostały usunięte i zastąpione ustawieniami ekranowymi.
Udoskonalenia wnętrz: krok wstecz?
We wnętrzu znajdują się wygodne siedzenia i nowa kierownica, ale jakość materiałów, z których wykonane są górne wykończenia, nie do końca dorównuje CX-50. CX-5 Premium Plus oferuje mniej miękkich w dotyku powierzchni, opierając się bardziej na twardych tworzywach sztucznych. Sugeruje to, że Mazda może priorytetowo traktować oszczędność kosztów lub spójność projektu w całej gamie, nawet jeśli w niektórych obszarach oznacza to rezygnację z poczucia klasy premium.
Wydajność i wydajność: zwykła jazda
CX-5 zachował swój 2,5-litrowy silnik o mocy 187 koni mechanicznych i standardowym napędzie na wszystkie koła. Choć silnik pozostaje responsywny, brakuje mu mocy wersji z turbodoładowaniem. Opcjonalny silnik turbo o mocy 256 koni mechanicznych nie jest już dostępny, ale na przyszły rok planowana jest wersja hybrydowa. Zużycie paliwa nieznacznie spadło do 9,8 litra na 100 km w mieście i 7,8 litra na 100 km na autostradzie. Pomimo zwiększonych rozmiarów Mazda zachowała wciągającą dynamikę jazdy charakterystyczną dla CX-5, precyzyjne sterowanie i komfortową jazdę.
Funkcje bezpieczeństwa: zwiększone bezpieczeństwo
CX-5 2026 jest standardowo wyposażony w zaawansowane funkcje bezpieczeństwa, takie jak automatyczne hamowanie awaryjne, adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu i monitorowanie martwego pola. Aktywny tempomat obsługuje teraz automatyczną zmianę pasa ruchu inicjowaną przez kierowcę. Te ulepszenia przyczyniają się do dobrych wyników testów zderzeniowych IIHS, potwierdzając zaangażowanie Mazdy w bezpieczeństwo.
Ceny i pozycjonowanie: nakładanie się
Ceny Mazdy CX-5 2026 wahają się od 31 485 do 40 485 dolarów. Ceny te pokrywają się całkowicie z cenami modelu CX-50, których ceny zaczynają się od 31 395 dolarów, a kończą na 36 395 dolarów. CX-5 pobija teraz nawet CX-50 pod względem ceny w najwyższej klasie. Uzasadnienie takiego umiejscowienia pozostaje niejasne, ale dla konsumentów wybór między tymi dwoma modelami może sprowadzać się raczej do preferencji niż różnic praktycznych.
Dzięki tym zmianom Mazda skutecznie zatarła granice między CX-5 i CX-50, utrudniając kupującym rozróżnienie między nimi. To strategiczne posunięcie sugeruje, że Mazda jest skłonna kanibalizować własną sprzedaż w celu optymalizacji produkcji lub sprawdzenia popytu na rynku.
