Wysokowydajny oddział STI Subaru nie zostaje zamknięty, jak Scott Lawrence, dyrektor generalny Subaru Australia, powiedział w niedawnym komentarzu dla Drive.com. Potwierdzenie to następuje po miesiącach spekulacji na temat przyszłości kultowej marki, zwłaszcza po tym, jak Subaru początkowo porzuciło pełnoprawną wersję STI na rzecz WRX obecnej generacji.
Informacje zwrotne od fanów wpływają na rozwój
Lawrence podkreślił, że Subaru uważnie monitoruje reakcję opinii publicznej na najnowsze modele koncepcyjne ze znaczkiem STI, w tym Performance-B i Performance-E, zaprezentowane podczas Tokyo Motor Show. Producent samochodów przyjmuje do wiadomości znaczące opinie od entuzjastów, wskazujące, że popyt konsumentów ma wpływ na przyszłe decyzje.
„Tempo wiadomości i aktywności STI w przestrzeni publicznej przyspiesza” – stwierdził Lawrence, wskazując na zwiększone zainteresowanie dywizją wysokiej wydajności.
Koncepcja silnika spalinowego pozostaje koncepcją; Samochód elektryczny jest nadal możliwy
Subaru potwierdziło, że koncepcja Performance-B, napędzana tradycyjnym silnikiem spalinowym, pozostanie jedynie modelem koncepcyjnym. Możliwość stworzenia wersji produkcyjnej elektrycznego konceptu Performance-E pozostaje jednak otwarta. Sugeruje to, że Subaru poważnie rozważa elektryczny model STI, pomimo początkowej niechęci niektórych fanów do porzucenia charakterystycznego dla marki silnika typu bokser.
Przejście na parametry elektryczne
Decyzja Subaru o zbadaniu elektrycznych układów napędowych wpisuje się w szerszy trend branżowy zmierzający w stronę elektryfikacji. EV Solterry, obecnie najszybszy model (od 0 do 60 mil na godzinę w 4,3 sekundy), demonstruje możliwości firmy w segmencie samochodów elektrycznych. Chociaż niektórzy zagorzali fani mogą być oporni na zmiany, elektryczny STI może zaoferować porównywalną lub nawet lepszą wydajność.
Dalsze istnienie marki STI jest obecnie bezpośrednio powiązane ze zmieniającymi się potrzebami rynku i gotowością Subaru do adaptacji. To posunięcie podkreśla znaczenie zaangażowania fanów w kształtowanie przyszłości działów osiągów motoryzacyjnych.
