McLaren przygotowuje się do zaprezentowania limitowanej edycji hipersamochodu przeznaczonego wyłącznie na tor, bezpośrednio opartego na nadchodzącym samochodzie z Mistrzostw Świata Endurance (WEC). Projekt nazwany „Projekt: Endurance” ma na celu zapewnienie poważnym kierowcom wyścigowym wrażeń o wysokich osiągach, przy jednoczesnym skupieniu się na łatwości konserwacji i obsłudze – co stanowi znaczące odejście od typowych maszyn torowych z najwyższej półki.
Uproszczenie złożoności dla klienta
Kluczową różnicą między wersją wyścigową a wersją klienta jest układ napędowy. Podczas gdy samochód wyścigowy WEC będzie zgodny z przepisami LMDh, w tym z obowiązkowym systemem hybrydowym zapewniającym około 500 kW (680 KM) zgodnie z zasadami bilansu mocy, samochód klienta będzie napędzany wyłącznie 2,9-litrowym silnikiem V6 z podwójnym turbodoładowaniem. Wybór ten nie wynika z kompromisu, ale z praktyczności. Usunięcie układu hybrydowego zmniejsza masę o 150 kg i znacznie zmniejsza koszty konserwacji, dzięki czemu samochód jest bardziej dostępny do regularnego użytku na torze poza oficjalnymi programami McLarena. Uważa się, że uproszczona jednostka V6 wytwarza około 545 kW (740 KM), przekraczając moc samochodu hybrydowego, która jest ograniczona przepisami BoP.
Ulepszenia dostępności i bezpieczeństwa
Oprócz silnika McLaren dokonuje świadomych wyborów, aby zwiększyć jego atrakcyjność. Obie wersje wykorzystują tę samą skrzynię biegów, zawieszenie i układ hamulcowy, ale samochód wyścigowy wykorzystuje elektronicznie sterowany układ hamulcowy, podczas gdy wersja klienta zachowa konwencjonalny układ przeciwblokujący (ABS). Jest to świadoma decyzja mająca na celu poprawę bezpieczeństwa i łatwości użytkowania dla początkujących rowerzystów, którzy mogą nie mieć doświadczenia z zaawansowanymi układami sterowania hamulcami.
Dziedzictwo F1 GTR
Project: Endurance oznacza powrót do korzeni McLarena, wprowadzając pierwszy od 1995 roku model torowy (legendarny F1 GTR), który jest bezpośrednio oparty na prawdziwym samochodzie wyścigowym. P1 GTR i Senna GTR nie brały udziału w wyścigach, co czyni ten samochód bezpośrednią kontynuacją historycznej linii. To połączenie, w połączeniu z planowanym dwuletnim programem dla klientów, powinno wzbudzić duże zainteresowanie kupujących, którzy cenią zarówno osiągi, jak i dziedzictwo.
„Posiadanie tego kawałka historii i możliwość posiadania hipersamochodu w najnowszym formacie zdolnego do wygrywania Le Mans to bardzo przekonujący atut sprzedaży” – powiedział Neil Underwood, szef HyperTrack Cars McLaren.
Nacisk na powiązania historyczne i kompleksowe wsparcie odróżnia Project: Endurance od najnowszych ofert torów McLarena, takich jak Solus GT, który został zbudowany bez ograniczeń wynikających z przepisów wyścigowych. Nadchodzący hipersamochód to nie tylko czysta prędkość; chodzi o zapewnienie w pełni zintegrowanych wrażeń, które zacierają granicę między torem wyścigowym a kierowcą-entuzjastą.
Uruchomienie Project: Endurance pod koniec 2027 r., a programy torowe rozpoczną się w 2028 r., ugruntuje pozycję McLarena w czołówce profesjonalnych wyścigów dla klientów. Połączenie inżynierii wyścigowej i przyjaznej dla użytkownika konstrukcji sprawi, że ten hipersamochód stanie się potężnym konkurentem w ekskluzywnym świecie broni wyścigowej.
