BMW rozważało dodanie pionowo zorientowanej osłony chłodnicy z „nozdrzami”, po raz pierwszy zaobserwowanej w SUV-ie iX3, do nowego sedana i3, ale ostatecznie porzuciło ten pomysł. Według głównego projektanta BMW, Adriana van Hooydonka, pionowa osłona chłodnicy w i3 wyglądałaby „zbyt retro” i nie pasowałaby do sportowego charakteru samochodu.
Debaty na temat projektowania
iX3 zadebiutował charakterystyczną, cienką pionową osłoną chłodnicy, która wzbudziła obawy wśród entuzjastów. Wielu obawiało się, że stanie się to standardowym projektem wszystkich przyszłych modeli BMW „Neue Klasse”. Jednak BMW zdecydowało się na bardziej tradycyjną poziomą osłonę chłodnicy w sedanie i3, która nadaje bardziej elegancki wygląd. Zespół projektowy przetestował nawet pionową osłonę chłodnicy w Serii 3, ale doszedł do wniosku, że nie będzie ona pasować do ogólnej estetyki samochodu.
„Uważaliśmy, że w przypadku sportowej limuzyny pozioma osłona chłodnicy lepiej pasuje do charakteru Serii 3”. – Adrian van Hooijdonk, dyrektor ds. projektowania, BMW Group
Neue Klasse i ewolucja stylu
i3 to drugi samochód BMW opracowany w ramach języka projektowania Neue Klasse. Celem producenta samochodów był świeży, nowoczesny wygląd i3, obejmujący konstrukcję „2,5-box” z dużym rozstawem osi i krótkimi zwisami. Pionowa osłona chłodnicy, choć uderzająca w iX3, nie pasowała tak płynnie do profilu sedana.
Wydajność i wydanie
Premiera BMW i3 2027 ma nastąpić jeszcze w tym roku. Wariant i3 50 xDrive będzie wytwarzał 463 KM i moment obrotowy 476 Nm, co zapewnia wysokie osiągi. Przód samochodu jest mniej polaryzujący niż iX3, ponieważ osłona chłodnicy harmonijnie komponuje się z reflektorami.
Podsumowując BMW świadomie wybrało elegancję i nowoczesny design zamiast estetyki retro, co zaowocowało bardziej wyrafinowanym wyglądem sedana i3. Pozioma atrapa chłodnicy ostatecznie lepiej uzupełnia sportowy charakter samochodu i jest zgodna z ewoluującą filozofią projektowania BMW.
