Kompaktowy elektryczny SUV Zeekr X został wybrany do eksperymentalnych testów zderzeniowych mających na celu ukształtowanie nowej generacji standardów bezpieczeństwa pojazdów. Europejskie i australijskie organizacje bezpieczeństwa już opracowują protokoły na rok 2029, po aktualizacjach wprowadzonych w 2026 roku i wykorzystując Zeekr X jako przypadek testowy. Nie wpłynie to na obecną pięciogwiazdkową ocenę samochodu w ANCAP, ale będzie stanowić podstawę przyszłych standardów.
Ewolucja protokołów bezpieczeństwa
Normy bezpieczeństwa samochodów nie są statyczne. Euro NCAP i ANCAP aktualizują swoje protokoły co trzy lata, przy czym najnowsze zmiany już obowiązują. To podejście krok po kroku gwarantuje, że nowe technologie i dane dotyczące wypadków w świecie rzeczywistym są stale włączane do procedur testowych. Standardy na rok 2029 zostaną ściśle powiązane przez obie organizacje w oparciu o plan działania Euro NCAP „Wizja 2030”.
Skoncentruj się na integracji ADAS i fałszywym hamowaniu
Kluczowym obszarem zainteresowania jest poprawa interoperacyjności systemów wspomagania kierowcy (ADAS). Obecne systemy czasami wydają niepotrzebne ostrzeżenia lub nawet nagle uruchamiają „fałszywe hamowanie” – ostre, nieuzasadnione hamowanie awaryjne. Problem ten zaobserwowali niektórzy producenci, w tym Tesla, a nowe standardy mają na celu minimalizację takich zjawisk. Celem jest, aby samochody dokładniej interpretowały zachowanie kierowcy i ostrzegały tylko wtedy, gdy jest to naprawdę konieczne.
„Obecnie istniejące systemy czasami nie spełniają oczekiwań” – mówi dr Michiel van Ratingen, Sekretarz Generalny Euro NCAP.
Nowe manekiny do testów zderzeniowych zapewniające większą dokładność
Protokoły na rok 2029 obejmą także bardziej realistyczne manekiny do testów zderzeniowych, reprezentujące szerszy zakres typów nadwozia. Zaprezentowano już nowy manekin „Thor-5F” o wartości 1,3 miliona euro, zaprojektowany tak, aby symulować dorosłą kobietę o wydajności piątego percentyla. Organizacja planuje dodanie kolejnego do 2029 r. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ aktualne dane pokazują, że kobiety są dwukrotnie bardziej narażone na urazy kręgosłupa szyjnego w wypadkach, co sprawia, że korzystanie wyłącznie z manekinów dla mężczyzn staje się problematyczne.
Komunikacja w chmurze i zaawansowane gromadzenie danych
Oprócz fizycznych testów zderzeniowych standardy na rok 2029 będą wykorzystywać komunikację w chmurze. Rozszerzając protokoły z 2026 r. (które już obniżają standard pojazdów, które nie mają funkcji automatycznego wzywania pomocy), dodatkowe dane przesyłane podczas wypadku mogą zapewnić służbom ratowniczym kluczowe informacje na temat powagi zdarzenia i potencjalnych obrażeń. Oznacza to, że samochody będą w coraz większym stopniu pełnić rolę węzłów danych, przesyłając w czasie rzeczywistym informacje, które mogą uratować życie.
Stymulowanie zmian na rynku
Aktualizacje na 2026 r. skupiały się na ustanowieniu ram, natomiast protokoły na 2029 r. skupią się na wykorzystaniu tych nowych narzędzi w celu osiągnięcia rzeczywistej poprawy bezpieczeństwa pojazdów, powiedział dr van Ratingen. Zeekr X to tylko pierwszy krok w ciągłym cyklu testowania, ulepszania i ostatecznie bezpieczniejszych pojazdów.
