Mercedes-Benz podejmuje zdecydowane kroki w celu modernizacji swojego flagowego elektrycznego sedana EQS, aby zwiększyć sprzedaż po rozczarowującym początkowym przyjęciu. Producent samochodów przygotowuje drugą dużą aktualizację, z których najbardziej godnymi uwagi jest wprowadzenie układu kierowniczego typu wire-by-wire i kontrowersyjnej kierownicy.
Dlaczego te zmiany mają znaczenie
EQS wszedł na rynek jako futurystyczny, ale ostatecznie nijaki samochód elektryczny, który nie wzbudził entuzjazmu konsumentów. Wczesne recenzje krytykowały jego nijaki wygląd i brak atrakcyjnych funkcji. Podczas pierwszej przeprojektowania w 2024 r. próbowano to naprawić, nadając mu bardziej tradycyjny wygląd i zwiększając pojemność baterii, ale sprzedaż pozostawała powolna. Te nowe zmiany to ostatnia szansa na uratowanie modelu, zanim Mercedes przejdzie na bardziej udane modele pojazdów elektrycznych.
Zarządzanie „przez okablowanie”: ryzyko technologiczne
Sercem aktualizacji jest system steer-by-wire, który eliminuje mechaniczne połączenie między kierownicą a kołami. Mercedes twierdzi, że zmniejszy to wysiłek związany z kierowaniem, poprawi responsywność i wyeliminuje wibracje na drodze. System wyposażony jest w redundantne zabezpieczenia, w tym w dwa kanały transmisji sygnału, zapewniające zdolność sterowania nawet w przypadku awarii.
Opcjonalny ster jest bezpośrednią odpowiedzią na zapotrzebowanie klientów na bardziej nowoczesne doświadczenia. Choć kontrowersyjny, ster ma kilka zalet:
Większa przestrzeń: Prostokątna konstrukcja uwalnia miejsce na nogi i ułatwia wsiadanie i wysiadanie.
– ** Lepsza widoczność: ** Cieńsza obręcz zapewnia lepszą widoczność cyfrowej tablicy przyrządów.
– Większa kontrola: Małe ruchy kierownicą powodują większe zmiany kąta skrętu kół, potencjalnie poprawiając zwrotność.
Ulepszenia wewnętrzne i zewnętrzne
Oprócz kierownicy EQS otrzyma zaktualizowany system informacyjno-rozrywkowy działający na najnowszym systemie operacyjnym Mercedes-Benz. Spodziewaj się przeprojektowanej grafiki, uproszczonego układu i większej wydajności. Zmodernizowano także nadwozie, dodając reflektory ozdobione gwiazdami, przeprojektowaną osłonę chłodnicy i zmodernizowane zderzaki.
Ulepszenia baterii i ładowania
Być może najbardziej znacząca aktualizacja ukryta jest pod maską. Krążą pogłoski, że Mercedes przejdzie na architekturę elektryczną 800 V, co mogłoby znacznie skrócić czas ładowania. Firma mogłaby również wprowadzić nowy akumulator z ulepszonym składem chemicznym ogniw i wydajniejszymi silnikami, potencjalnie zwiększając zasięg do ponad 628 km (390 mil).
Ryzykowny krok
Mercedes przeprowadził już ponad 1 milion kilometrów testów z systemem steer-by-wire, ale długoterminowa niezawodność i akceptacja konsumentów pozostają niepewne. Szczególnie kierownica okazała się niespójna w innych samochodach. Czas pokaże, czy te zmiany wystarczą, aby zmienić losy EQS.
EQS kładzie duży nacisk na technologię, aby ocalić ją od zapomnienia. Jest to ryzyko, które może się opłacić i ostatecznie ugruntować pozycję modelu jako przestrogi na dynamicznie rozwijającym się rynku pojazdów elektrycznych.
