Marka Smart powraca do swojego dziedzictwa. Po kilku latach rozszerzania swojej oferty o większe pojazdy, producenta zauważono na drodze testującej swój najnowszy model, Smart #2. To kompaktowy samochód miejski, który ma przywrócić marce jej pierwotną tożsamość.
Strategiczny zwrot
Przez większą część ostatnich lat Smart próbował odejść od swojej reputacji producenta „mikrosamochodów”. Po utworzeniu w 2019 r. spółki joint venture 50:50 pomiędzy Geely i Mercedes-Benz marka skupiła się na produkcji większych pojazdów elektrycznych (EV) i hybryd typu plug-in. Doskonałym przykładem tego trendu jest nadchodzący sedan Smart #6 EHD, dość imponujący pojazd mierzący ponad 4,9 metra długości.
Jednak pojawienie się Smarta nr 2 sygnalizuje strategiczną korektę kursu. Wracając do formatu małego, dwudrzwiowego samochodu miejskiego, Smart stara się znaleźć równowagę pomiędzy stylistyką premium nasyconą estetyką Mercedesa a praktycznością skupioną na miastach, dzięki której niegdyś marka stała się znana na całym świecie.
Projekt i szczegóły techniczne
Niedawne pojawienie się Smarta #2 w Chinach pozwala nam zapoznać się z konstrukcją i bazą techniczną samochodu:
- Kompaktowa estetyka: Model w dużej mierze przypomina ForTwo drugiej generacji. Ma krótkie zwisy, wyrazistą maskę i charakterystyczne „urocze” reflektory.
- Nowoczesne akcenty: Design obejmuje dach w kontrastującym kolorze, duże lusterka wsteczne i charakterystyczne klamki drzwi. Kamera zamontowana za przednią szybą sygnalizuje obecność zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS).
- Platforma i zespół napędowy: #2 jest zbudowany w oparciu o nową architekturę modułową ECA. Choć za stylizację zewnętrzną odpowiadał Mercedes-Benz, układ napędowy i kluczowe technologie zapewniła firma Geely.
- Aktualny stan testów: Zauważono, że samochód testowy jeździł na stalowych kołach osadzonych głęboko w nadkolach – w wersji produkcyjnej prawdopodobnie zostaną one zastąpione felgami ze stopów lekkich. Wczesne oznaki wskazują również, że porty ładowania zostaną zlokalizowane na przednich błotnikach.
Złożoność małych form
Chociaż mniejsze samochody są często postrzegane jako łatwiejsze w produkcji, inteligentne zarządzanie twierdzi inaczej. Dyrektor generalny firmy, Tong Xiangbei, zauważył, że opracowanie mikrosamochodu jest w rzeczywistości trudniejsze niż stworzenie dużego samochodu.
Trudność ta wynika z problemu z opakowaniem: inżynierowie muszą zmieścić duże akumulatory, systemy bezpieczeństwa i zaawansowaną technologię multimedialną na niezwykle ograniczonej przestrzeni, nie rezygnując przy tym z komfortu pasażerów i stabilności pojazdu. Celem Smarta jest udowodnienie, że małe wymiary nie muszą oznaczać rezygnacji z najwyższej jakości.
Patrzę w przyszłość
Oficjalny debiut Smarta #2 zaplanowano na Beijing Auto Show w dniu 24 kwietnia 2026 r., a pełna premiera rynkowa spodziewana jest pod koniec 2026 r.
Smart #2 stanowi sprytną próbę zrównoważenia wydajności inżynieryjnej Geely z kodem projektowym Mercedes-Benz, skierowaną do rozwijającego się rynku miejskich pojazdów elektrycznych.
Wniosek
Wracając do segmentu mikrosamochodów, Smart testuje, czy uda mu się połączyć swoje kompaktowe dziedzictwo z nowoczesną technologią elektryczną. Sukces Modelu nr 2 zadecyduje, czy marka będzie w stanie utrzymać swój atrakcyjny wygląd premium, jednocześnie ukierunkowując się na poszukiwaną niszę mobilności miejskiej.
