Zaledwie dwanaście miesięcy temu imię Jaecoo było praktycznie nieznane brytyjskiej opinii publicznej. Obecnie tego typu SUV-y coraz częściej można spotkać na drogach Wielkiej Brytanii. Tak błyskawiczny wzrost jest rzadkim osiągnięciem nowicjusza, a wynika z przemyślanej strategii, która łączy rentowność, rozwiniętą infrastrukturę i wysokiej jakości projektowanie.
Przełom w przesycony rynek
Sukces Jaecoo nie jest dziełem przypadku; stosuje strategię podobną do tej stosowanej przez przełomowe firmy, takie jak Tesla. Zamiast po prostu wypuścić produkt i mieć nadzieję na najlepsze, Jaecoo i jego siostrzana marka Omoda poszły najpierw na infrastrukturę. Tworząc sieć ponad 75 dealerów w Wielkiej Brytanii przed wprowadzeniem ich na główny rynek, zapewnili klientom lokalne wsparcie i fizyczny dostęp do samochodów – kwestia, która często staje się przeszkodą dla nowych międzynarodowych marek.
Aby jeszcze bardziej zwiększyć zaufanie konsumentów, marka oferuje imponującą gwarancję na siedem lat/160 000 km, łagodząc w ten sposób sceptycyzm, który często pojawia się w stosunku do nowych podmiotów wchodzących na rynek.
Projekt i dziedzictwo
Wizualnie Jaecoo 7 ma niezaprzeczalną charyzmę. Duża część tego estetycznego DNA wywodzi się od spółki-matki marki, Chery, która utrzymuje spółkę joint venture z Jaguar Land Rover (JLR).
Konstrukcja Jaecoo 7 zawiera elementy przypominające Range Rovera Evoque i Velar, w połączeniu z wyrafinowaną przednią osłoną chłodnicy nawiązującą do Audi Q5. W rezultacie powstał samochód, który wygląda na znacznie droższy, niż faktycznie kosztuje, skutecznie wypełniając lukę pomiędzy segmentem masowym a stylem luksusowym.
Funkcje i cena: propozycja wartości
W przeciwieństwie do wielu nowoczesnych chińskich marek, które skupiają się wyłącznie na przejściu na pojazdy elektryczne (EV), Jaecoo przyjmuje pragmatyczne podejście, rozpoczynając sprzedaż od silników spalinowych. Jest to skierowane do szerokiego segmentu rynku brytyjskiego, który może nie być jeszcze gotowy na pełną elektryfikację.
Strategia cenowa jest dość agresywna, a nowe modele Jaecoo plasują się w przedziałach cenowych często zajmowanych przez znacznie starsze używane samochody. Linia zawiera:
- 1,6T Deluxe (benzyna, napęd na przednie koła): od 30 115 GBP.
- 1,6T AWD Luxury: wariant średniej klasy od około 32 850 GBP, wyposażony w napęd na wszystkie koła i siedem trybów jazdy.
- PHEV SHS (hybryda typu plug-in): najwyższy model w cenie 35 165 funtów, łączący silnik 1,5 litra z akumulatorem 18,3 kWh.
Kompromis dotyczący napędu na wszystkie koła
Podczas testów modelu 1.6T AWD Luxury wyraźnie widać zalety jego możliwości terenowych, szczególnie dzięki uniwersalnemu selektorowi trybu jazdy. Jednakże funkcje te wiążą się z praktycznymi kompromisami w porównaniu z wersją z napędem na przednie koła. Kierowcy mogą spodziewać się nieco wolniejszego przyspieszenia (11,8 sekundy do 62 mil na godzinę) i zmniejszonego zużycia paliwa, które wynosi średnio około 35,3 mpg.
Podsumowanie
Jaecoo udało się z powodzeniem pokonać przeszkody „nowicjusza”, koncentrując się na dostępności dealerów, stosując projekty inspirowane JLR i oferując konkurencyjne silniki spalinowe. Chociaż modele z napędem na cztery koła poświęcają wydajność na rzecz możliwości jazdy w terenie, ogólna propozycja wartości marki czyni z niej silnego pretendenta do statusu bestsellera w Wielkiej Brytanii.
Jaecoo z powodzeniem ugruntowało swoją pozycję na rynku, oferując najwyższej jakości design i solidną infrastrukturę po cenach nieporównywalnych z konkurencją w swojej klasie.
