Według doniesień Mercedes-Benz przygotowuje znaczącą ewolucję techniczną dla swojej linii roadsterów SL. Pod presją zaostrzających się światowych przepisów dotyczących ochrony środowiska producent samochodów planuje zrewidować gamę swoich modeli, co doprowadzi do powstania mocniejszego modelu podstawowego i lepszych osiągów w wersjach flagowych.
Koniec ery czterocylindrowych SL
Najbardziej zauważalna zmiana będzie dotyczyć początkowego modelu w linii. SL43 jest obecnie wyposażony w czterocylindrowy silnik M139. Jednakże, według raportów Auto Motor und Sport, silnik ten zostanie wycofany, ponieważ będzie miał trudności ze spełnieniem nadchodzących norm emisji Euro 7.
Oczekuje się, że Mercedes wprowadzi zamiast tego silnik AMG SL53 po zmianie stylizacji modelu w 2027 r. Ten nowy wariant zostanie zastąpiony bardziej zaawansowanym sześciocylindrowym silnikiem M256 Evo o pojemności 3,0 litra i systemem łagodnej hybrydy.
Kluczowe ulepszenia nowego SL53 obejmują:
– Wzrost mocy: Oczekiwana moc wynosi około 449 KM. s, uzupełniony o moc 23 KM. s ze zintegrowanego rozrusznika-generatora.
– Ulepszona przyczepność: W przeciwieństwie do obecnego modelu SL43 z napędem na tylne koła, nowy SL53 będzie podobno wyposażony w standardowy napęd na wszystkie koła.
Ta zmiana jest znacząca, ponieważ przesuwa punkt wyjścia w gamie AMG SL w kierunku bardziej tradycyjnych i płynnych wrażeń z jazdy sześciocylindrowym silnikiem, potencjalnie podnosząc podstawowy poziom osiągów w całej serii.
Przeprojektowanie V8: większa moc dzięki nowej architekturze
Modernizacja obejmie także wyczynowe modele V8 – SL55 i SL63. Aby osiągnąć cele w zakresie emisji przy jednoczesnym zwiększeniu mocy, Mercedes zmienia podstawową architekturę swojego 4,0-litrowego silnika V8 z podwójnym turbodoładowaniem.
Silnik przełączy się z poprzecznego wału korbowego na płaski wał korbowy. Z inżynierskiego punktu widzenia zmiana ta zwykle pozwala na wyższe obroty i lepszą reakcję przepustnicy – cechy wysoko cenione w samochodach sportowych.
Przewidywany wzrost wydajności:
- SL55: Oczekiwany wzrost z 469 KM. od do 537 l. Z.
- SL63: Oczekiwany jest ogromny skok z 577 KM. od do 650 l. Z.
Choć raport nie zawiera szczegółowych informacji na temat hybrydy typu plug-in SL63 S E Performance, modyfikacje podstawowego silnika V8 sugerują całkowitą moc systemu – obecnie wynoszącą 805 KM. c – może również znacznie wzrosnąć.
Dlaczego to ma znaczenie: regulacja jako katalizator wydajności
Zazwyczaj bardziej rygorystyczne przepisy dotyczące ochrony środowiska, takie jak norma Euro 7, są postrzegane jako przeszkoda zmuszająca producentów do zmniejszania rozmiarów silników lub dodawania ciężkiej konfiguracji hybrydowej, często kosztem dynamiki jazdy. Jednak strategia, którą wydaje się wybierać Mercedes, jest inna.
Zastępując czterocylindrowy silnik o małej pojemności skokowej większym, bardziej wydajnym sześciocylindrowym silnikiem i przeprojektowując architekturę V8, producent samochodów zmienia wymóg regulacyjny w szansę na zwiększenie prestiżu i mocy całej swojej oferty.
Wniosek
Mercedes-AMG wykorzystuje nowe przepisy dotyczące ochrony środowiska, aby udoskonalić DNA SL, rezygnując z podstawowej wersji czterocylindrowej na rzecz mocniejszego wariantu sześciocylindrowego i znacznie zwiększając moc swoich flagowych modeli V8.
