Leapmotor B10 Hybrid EV ma na celu rozwiązanie największego dylematu współczesnych kierowców: pragną płynnej i cichej jazdy pojazdem elektrycznym (EV), a jednocześnie obawiają się problemów związanych z zasięgiem spowodowanych brakiem infrastruktury do ładowania i wyzwaniami związanymi z podróżami na duże odległości. Łącząc silnik elektryczny z generatorem benzynowym, Leapmotor oferuje kompromis, w którym priorytetem jest elastyczność.
Zrozumienie koncepcji hybrydowego pojazdu elektrycznego
Podczas gdy wielu producentów używa terminu „hybryda typu plug-in” (PHEV), Leapmotor sprzedaje swoją technologię jako Hybrydowy pojazd elektryczny. Technicznie rzecz biorąc, jest to pojazd elektryczny o zwiększonym zasięgu (REEV).
W przeciwieństwie do tradycyjnej hybrydy, w której silnik benzynowy pomaga w skręcaniu kół, 1,5-litrowy silnik benzynowy w B10 działa jak mobilna elektrownia. Jego jedynym zadaniem jest działanie jako generator, który zasila akumulator o pojemności 18,8 kWh, który z kolei napędza silnik elektryczny. To rozróżnienie jest niezwykle ważne: oznacza, że dynamika jazdy pozostaje niemal całkowicie elektryczna, niezależnie od tego, czy silnik benzynowy pracuje, czy nie.
Jakość jazdy i tryby jazdy
Na drodze B10 Hybrid EV jest wyjątkowo podobny do swojej całkowicie elektrycznej wersji, generującej 215 koni mechanicznych. s. i przyspiesza do 100 km/h (62 mph) w 7,5 sekundy. Przejście między zasilaniem akumulatorowym a mocą generatora benzynowego jest płynne, chociaż samochód oferuje cztery różne tryby zarządzania zużyciem energii:
- Tryb EV+: Daje pierwszeństwo akumulatorowi, dopóki jego poziom naładowania nie spadnie do 15%. Jest to idealne rozwiązanie na krótkie wycieczki po mieście, gdzie samochód może poruszać się niemal wyłącznie na napędzie elektrycznym.
- Standardowy tryb EV: Używa baterii do momentu osiągnięcia 25% naładowania.
- Tryb paliwowy: Utrzymuje poziom naładowania akumulatora za pomocą silnika benzynowego, dzięki czemu ten tryb jest najlepszym wyborem na długie podróże autostradą.
- Tryb Power+: Generator pracuje w sposób ciągły, aby zapewnić maksymalne naładowanie akumulatora przez cały czas.
Uwaga dla kierowców: Mimo że silnik benzynowy jest dobrze izolowany i stosunkowo cichy, na desce rozdzielczej nie ma wyraźnego wskaźnika wizualnego, który wskazywałby dokładnie, kiedy silnik jest włączony, co może powodować zamieszanie podczas jazdy z dużymi prędkościami.
Praktyczność i przestrzeń wewnętrzna
Jedną z najmocniejszych stron B10 jest układ wnętrza. Pomimo posiadania silnika benzynowego i 50-litrowego zbiornika paliwa, Leapmotorowi udało się zachować przestronne wnętrze.
- Komfort pasażerów: Z tyłu jest płaska podłoga, dużo miejsca na nogi i nad głową; Przestronność jest jeszcze bardziej odczuwalna dzięki dużemu panoramicznemu szklanemu dachowi, który sprawia, że wnętrze staje się „przestronne”.
- Kompromis: obecność systemu hybrydowego wpływa na objętość bagażnika. Pojemność spada z 430 litrów w wersji czysto EV do 330 litrów w wersji hybrydowej.
- Technologia: We wnętrzu dominuje duży 14,6-calowy ekran dotykowy. Choć opanowanie interfejsu zajmuje trochę czasu, steruje on niemal wszystkimi funkcjami samochodu – to powszechny trend we współczesnych chińskich modelach.
Wydajność i koszt
W rzeczywistych warunkach jazdy mieszanej B10 zużywał około 47 mpg (około 5,6 l/100 km) i 3,0 mpg wydajności. Przy pełnym zbiorniku paliwa i w pełni naładowanym akumulatorze samochód oferuje całkowity zasięg do 559 mil (około 900 km), co czyni go doskonałym pojazdem wycieczkowym na duże odległości.
Kupujący powinni jednak patrzeć poza cenę wywoławczą (od 31 495 GBP ). Chociaż konfiguracja hybrydowa eliminuje potrzebę częstego ładowania, na długoterminowe koszty eksploatacji będą miały wpływ wahania cen benzyny, podczas gdy wersja czysto EV będzie opierać się na znacznie tańszej energii elektrycznej.
Werdykt
Leapmotor B10 Hybrid EV to praktyczne rozwiązanie dla kierowców, którzy chcą korzyści płynących z elektrycznego układu napędowego bez wyzwań logistycznych związanych z posiadaniem pojazdu w pełni elektrycznego. Oferuje doskonałą przestrzeń w kabinie i płynne osiągi, chociaż potencjalni nabywcy będą musieli rozważyć wygodę silnika benzynowego z nieco zmniejszonym bagażnikiem i zmiennymi kosztami paliwa.
Krótka specyfikacja: Leapmotor B10 Hybrid EV
- Cena: od 31 495 GBP
- Układ napędowy: czterocylindrowy silnik benzynowy REEV o pojemności 1,5 litra
- Moc: 215 l. Z. / 240 Nm
- 0–100 km/h: 7,5 sekundy
- Zasięg całkowity: do 559 mil
- Wydajność: ~46,3 mpg (łącznie)
