Druga generacja** Toyota C-HR * * (Coupe High Rider) wciąż stawia na dwie rzeczy: spektakularny, niestandardowy design i wysokowydajną technologię hybrydową. Jeśli pierwsza generacja potwierdziła model jako ikonę stylu, nowa wersja (Mk2) podwaja stawkę na dramatyczną estetykę, jednocześnie poprawiając obsługę dzięki platformie TNGA, na której zbudowana jest Toyota Corolla.
Jednak pomimo przewagi C-HR pod względem wydajności miejskiej i atrakcyjności wizualnej, stoi w obliczu ostrej konkurencji ze strony bardziej praktycznych rywali, takich jak Kia Sportage, i bardziej ekonomicznych opcji, takich jak Hyundai Kona.
🚗 Dane techniczne i dynamika jazdy
C-HR został stworzony bardziej do wygodnej obsługi niż do czysto sportowych przejażdżek hazardowych. Najlepiej czuje się w środowisku miejskim, gdzie hybrydowy układ napędowy zapewnia cichą, płynną jazdę z przewagą trakcji elektrycznej.
-
-
- Linia hybryd: * * 1,8-litrowa hybryda (138 km) jest liderem pod względem wydajności, a 2,0-litrowa hybryda (194 KM) zapewnia bardziej pewne przyspieszenie.
-
-
-
- Opcja Plug-in: * * 2,0-litrowa hybryda plug-in (PHEV) jest najszybsza, wytwarzając 220 km, chociaż jest o 200 kg cięższa, co jest odczuwalne podczas jazdy z dużą prędkością.
-
-
-
- Uwaga dotycząca skrzyni biegów: * * wszystkie modele są wyposażone w CVT (CVT). Pomimo płynnej pracy, przy intensywnym przyspieszaniu może wystąpić charakterystyczny “szum silnika” -jest to wspólna cecha hybryd, dzięki czemu jazda może wydawać się mniej emocjonalna niż w samochodzie benzynowym z manualną skrzynią biegów.
-
- Werdykt w sprawie jazdy: * * jest to jeden z najlepszych kompaktowych crossoverów pod względem obsługi dzięki zmontowaniu nadwozia i responsywnemu układowi kierowniczemu, ale brakuje mu “napędu”, jaki mają bardziej tradycyjne samochody benzynowe, takie jak Ford Puma.
🏙 ️ Miasto vs Tor
** Jazda miejska:**
C-HR jest wybitnym graczem w środowisku miejskim. Sterowanie jest lekkie, dzięki czemu parkowanie i manewrowanie w ruchu jest tak proste, jak to tylko możliwe. W przypadku kół 17-lub 18-calowych zawieszenie jest wystarczająco miękkie, aby z łatwością poradzić sobie z wybojami i “progami zwalniającymi”.
** Autostrady i drogi krajowe:**
Dzięki przemyślanemu podwoziu samochód pozostaje stabilny i zmontowany na krętych drogach. Na torze zachowuje się spokojnie i cicho, pod warunkiem, że nie wybrałeś 20-calowych felg, które mają tendencję do zwiększania poziomu hałasu na drodze.
** Uwaga na temat technologii:**
Nowoczesne standardy bezpieczeństwa dały C-HR bogaty zestaw systemów wspomagających kierowcę. Chociaż są one przydatne, użytkownicy mogą być zirytowani częstotliwością alertów dźwiękowych. W przeciwieństwie do niektórych konkurentów Resetowanie tych powiadomień może być żmudnym procesem, wymagającym wielu przejść do menu.
💰 Wydajność, koszty i korzyści
Sprawność Toyoty w zakresie hybryd przejawia się w wskaźnikach zużycia paliwa. Nawet najbardziej “żarłoczny” silnik o pojemności 2,0 litra przewyższa wielu konkurentów konwencjonalnymi silnikami benzynowymi.
* * Analiza wydajności**
- *1.8 Hybrid: * * wysoka ekonomiczność, średnie zużycie około * * 60,1 mpg * (ok. 3,9 l / 100 km).
- **2.0 Hybrid: * * zapewnia dużą moc przy średnim zużyciu * * 57,6 mpg * * (ok. 4,1 l / 100 km).
- 2.0 PHEV: * * oferuje znaczny zasięg elektryczny (do 41 Mil / 66 km) przy regularnym ładowaniu, co czyni go doskonałym wyborem dla flot korporacyjnych, które chcą zminimalizować podatek od ulg (BiK)**.
* * “Ukryte” koszty**
Potencjalni nabywcy powinni wziąć pod uwagę kilka niuansów finansowych:
1. ** Podatek od luksusu: * * jeśli całkowita wartość Twojego C-HR przekracza 40 000£, od drugiego roku posiadania może obowiązywać dodatkowa opłata za podatek drogowy.
2. ** Ubezpieczenie: * * będąc w 20-27 grupach ubezpieczeniowych, jest zwykle droższe w ubezpieczeniu niż rywale tacy jak Hyundai Kona (Grupa 16) lub VW T-Roc (Grupa 14).
3. ** Utrata wartości: * * chociaż Toyota dobrze utrzymuje cenę, C-HR zazwyczaj utrzymuje od 41% do 49% swojej wartości po trzech latach, co jest nieco gorsze od wyników Hyundai Kona.
✨ Wnętrze, design i technologia
Toyota nie “bawiła się ostrożnie” wyglądem C-HR. Wygląd zewnętrzny pozostaje agresywny i charakterystyczny, często uzupełniany efektownymi dwukolorowymi schematami malowania.
** Wewnątrz kabiny:**
Wnętrze wygląda premium: Wysokiej Jakości Plastik i miękka tapicerka. Wyposażenie technologiczne jest nowoczesne i obejmuje:
– W pełni cyfrowy pulpit nawigacyjny.
– Duży * * 12,3-calowy ekran dotykowy multimediów * * (w najlepszych wersjach wyposażenia).
– Bezprzewodowa integracja ze smartfonem.
Ugoda:
Pomimo imponującej technologii przejście na sterowanie za pomocą ekranów dotykowych spowodowało zmniejszenie liczby fizycznych przycisków do dostosowywania klimatu i multimediów. Może to rozpraszać bardziej niż zwykłe interfejsy dotykowe u konkurencji. Ponadto widoczność jest nieco ograniczona ze względu na dynamiczną, pochyłą linię dachu i masywne tylne słupki.
🏁 Podsumowanie
Toyota C-HR to zaawansowany technologicznie i wyrafinowany wybór dla tych, którzy przede wszystkim cenią * * niezwykłą stylistykę i wyjątkową wydajność hybrydową**. Może zabraknąć przestrzeni, takiej jak Kia Sportage, lub bardzo niskich kosztów operacyjnych, takich jak Hyundai Kona, ale dopracowana dynamika i doskonałość w mieście sprawiają, że jest to jeden z najlepszych kompaktowych crossoverów dla współczesnego mieszkańca miasta.
