Jeep oficjalnie ogłosił, że na horyzoncie pojawia się nowy Grand Cherokee Trailhawk, którego pełna prezentacja spodziewana jest jeszcze w tym roku. Chociaż szczegółowe specyfikacje są na razie trzymane w tajemnicy, zwiastuny i ostatnie zmiany w strategii Jeepa w zakresie układu napędowego wskazują na znaczącą ewolucję dla specjalisty od jazdy terenowej.
Wskazówki ze zwiastuna
Chociaż oficjalny zwiastun zawiera jedynie strzępy informacji, kilka kluczowych szczegółów wizualnych wskazuje na surowy charakter samochodu:
– Agresywna stylistyka: Zwiastun przedstawia przeprojektowany dolny zderzak, który wygląda znacznie mocniej niż standardowy Grand Cherokee.
– ** Charakterystyczne akcenty terenowe: Charakterystyczne czerwone haki holownicze są zauważalne, podobnie jak czerwone naklejki „Trailhawk” na masce.
– Geny terenu:** Te elementy sygnalizują, że Jeep zachowuje tożsamość Trailhawka jako pojazdu zaprojektowanego specjalnie do jazdy w trudnym terenie.
Zmiana koncepcji silnika: z hybrydowego na turbodoładowany
Najważniejsza zmiana dotyczy tego, co znajduje się pod maską. Trailhawk poprzedniej generacji był napędzany wyłącznie czterocylindrowym hybrydowym układem napędowym typu plug-in (PHEV) o pojemności 2,0 litra. Jednak spółka-matka Stellantis ogłosiła niedawno strategiczną decyzję o wycofaniu modeli PHEV.
Stanowi to wyraźną okazję do wprowadzenia nowego silnika Jeepa, Hurricane 4 Turbo. Ten rzędowy, czterocylindrowy silnik turbo stał się kamieniem węgielnym ostatnich ulepszeń technicznych Jeepa, zapewniając:
– 324 konie mechaniczne
– 450 Nm momentu obrotowego (332 lb-ft)
Rezygnując z konfiguracji hybrydowej na rzecz silnika Hurricane, Jeep prawdopodobnie postawi na czystą moc i prostotę mechaniczną – cechy wysoko cenione przez entuzjastów jazdy terenowej, którzy często preferują tradycyjne silniki spalinowe do ciężkich prac na szlakach.
Czego można się spodziewać po pakiecie terenowym
Bazując na Trailhawku 2023, entuzjaści mogą spodziewać się zestawu sprzętu zaprojektowanego z myślą o podejmowaniu wyzwań. Choć nie zostało to oficjalnie potwierdzone dla nowego modelu, pakiet Trailhawk tradycyjnie obejmuje:
– Zawieszenie pneumatyczne do regulacji prześwitu.
– Płyty zabezpieczające podwozie chroniące najważniejsze elementy.
– Elektronicznie sterowany mechanizm różnicowy o podwyższonym współczynniku tarcia dla lepszej trakcji.
– Odłączany przedni stabilizator w celu zwiększenia skoku kół.
Dlaczego to jest ważne?
Odrodzenie Trailhawka następuje w krytycznym momencie dla Jeepa. Ponieważ marka odświeża swoją ofertę, sukces tego modelu będzie zależał od tego, czy nowy silnik Hurricane będzie w stanie zapewnić niezbędny moment obrotowy i niezawodność, aby sprostać wymaganiom wytrzymałych pojazdów terenowych. Co więcej, odejście od hybryd typu plug-in sygnalizuje taktyczną zmianę w planach Jeepa w zakresie równoważenia elektryfikacji z wymaganiami swoich wiernych fanów w zakresie wysokich osiągów.
Nowy Grand Cherokee Trailhawk wyznacza punkt zwrotny dla Jeepa: w zmieniającym się krajobrazie układów napędowych firma może zamienić wydajność pojazdów hybrydowych na czystą moc turbodoładowania silnika Hurricane.
