Pomimo niedawnych zmian w zarządzie firma Mitsubishi Australia potwierdziła, że nie będzie korzystać wyłącznie z pojazdów elektrycznych (EV), aby spełnić zaostrzające się przepisy rządowe. Zamiast tego marka zamierza utrzymać zróżnicowaną ofertę, obejmującą silniki spalinowe (ICE), hybrydy (HEV), hybrydy typu plug-in (PHEV) i pojazdy elektryczne z akumulatorem (BEV).
Zmiana przywództwa, ale wizja niezmieniona
Po odejściu byłego dyrektora generalnego Seana Westcotta we wrześniu 2025 r. Shunichi Kihara objął stanowisko dyrektora generalnego 5 stycznia 2026 r. Chociaż zmiany w kierownictwie często sygnalizują zmianę kierunku korporacyjnego, strategia Mitsubishi Australia pozostaje stabilna.
Bruce Hampel, dyrektor generalny ds. strategii produktu, wyjaśnił, że firma stara się znaleźć delikatną równowagę: spełniać wymogi federalnych przepisów dotyczących ochrony środowiska, a jednocześnie spełniać specyficzne potrzeby australijskich kierowców.
„Jesteśmy głęboko przekonani, że musimy wspierać szeroką gamę układów napędowych… Zobaczysz nas w większej liczbie, gdy będziemy poszerzać naszą obecność w segmencie pojazdów elektrycznych, a nasz pierwszy pojazd elektryczny pojawi się jeszcze w tym roku”.
Spełnianie nowych norm wydajności pojazdów (NVES)
Głównym wyzwaniem dla Mitsubishi – i większości australijskiego przemysłu motoryzacyjnego – jest Standard wydajności nowych pojazdów (NVES). Wprowadzone w 2025 r. rozporządzenie działa na zasadzie systemu handlu uprawnieniami do emisji:
– Kary nakładane są na producentów, których flota pojazdów przekracza ustalone progi emisji CO2.
– Punkty przyznawane są markom, których pojazdy znajdują się znacznie poniżej tych limitów.
– Cele stają się coraz bardziej rygorystyczne z roku na rok, aż do roku 2029.
To przejście nie odbyło się bez krytyki. Były dyrektor generalny Sean Westcott argumentował już wcześniej, że harmonogram zaproponowany przez rząd jest zbyt ambitny, zwracając uwagę na znaczną „lukę między ambicjami a rzeczywistością”. Podkreślił, że karanie producentów nie spowoduje automatycznego stworzenia rynku, jeśli nie będzie istniała niezbędna infrastruktura ładowania zapewniająca zaufanie konsumentów.
Plan działania: czego można oczekiwać od Mitsubishi
Mitsubishi zmierza w kierunku elektryfikacji, ale robi to stopniowo i wielopłaszczyznowo, a nie w drodze przejścia z dnia na dzień.
1. Nadchodzące modele elektryczne
Marka potwierdziła, że jej pierwszy w pełni elektryczny SUV pojawi się w Australii pod koniec 2025 roku. Eksperci branżowi spekulują, że model ten mógłby bazować na Foxtron Model B (Bria) w ramach partnerstwa pomiędzy Mitsubishi i Foxconn.
2. Umocnienie pozycji dotychczasowych faworytów
Aby skrócić drogę do pełnej elektryfikacji, Mitsubishi stawia na swoje aktualne bestsellery:
– Outlander: Jako jeden z najlepiej sprzedających się SUV-ów średniej wielkości, zaktualizowany Outlander (wypuszczony w marcu 2026 r.) jest wyposażony w ulepszony system PHEV zapewniający zasięg do 84 km na napędzie elektrycznym.
– Triton Pickup: Mitsubishi pracuje obecnie nad hybrydową wersją swojego popularnego pickupa Triton, który ma pojawić się w salonach na całym świecie do 2028 roku.
Podsumowanie
Mitsubishi Australia realizuje strategię „środka”, wykorzystując hybrydy i hybrydy typu plug-in, aby spełnić wymogi przepisów dotyczących emisji, podczas gdy krajowa infrastruktura ładowania nadąża za rosnącym popytem na pojazdy w pełni elektryczne.
