Nowicjusz na chińskim rynku samochodowym, Aion, przyspiesza swoją penetrację rynku brytyjskiego. Po wprowadzeniu na rynek w pełni elektrycznego Aiona V producent ogłosił plany poszerzenia swojej oferty o dwa zupełnie nowe modele: elektryczny hatchback UT i pełnowymiarowy, siedmiomiejscowy hybrydowy SUV typu plug-in (PHEV).
Ta strategiczna ekspansja sygnalizuje zamiar Aion wyjścia poza segmenty niszowe i wejścia w bezpośrednią konkurencję z uznanymi europejskimi i azjatyckimi markami w różnych kategoriach pojazdów.
UT: kompaktowy pretendent
Nadchodzący Aion UT jest pozycjonowany jako bezpośredni konkurent Volkswagena ID.3. Zbudowany na obudowie AEP 3.0 – tej samej platformie, która jest używana w Aionie V i Toyocie bZ3X w Chinach – UT został zaprojektowany tak, aby zapewnić wydajność i nowoczesną architekturę elektryczną w bardziej kompaktowej obudowie.
Główne cechy techniczne obejmują:
– Pojemność akumulatora: Akumulator o pojemności 60 kWh wybrany tak, aby zrównoważyć zasięg i cenę dla kierowców miejskich i osób dojeżdżających do pracy.
– Wszechstronność platformy: Chociaż UT ma taki sam rozstaw osi jak większy Aion V, firma zauważyła, że konfiguracje akumulatorów mogą się zmieniać w zależności od modelu w zależności od zapotrzebowania rynku.
Oferując mniejszą pojemność baterii w porównaniu do 75,3 kWh Aiona V, Aion jest skierowany do bardziej wrażliwych na cenę odbiorców, dla których przystępność cenowa jest ważniejsza od maksymalnego zasięgu dalekiego zasięgu.
Nowy flagowy SUV w Wielkiej Brytanii
Najbardziej ambitnym uzupełnieniem gamy będzie masywny siedmiomiejscowy hybrydowy SUV typu plug-in. Chociaż model ten jest obecnie znany w Chinach jako GAC S7, samochód przejdzie rebranding i lifting przed spodziewanym debiutem w Wielkiej Brytanii na początku 2027 roku.
Główną przeszkodą jest kwestia nazwy: Audi posiada prawa do znaku towarowego „S7” to nazwa, której niemiecki producent samochodów zaciekle broni na rynkach światowych. W związku z tym Aion prawdopodobnie wybierze nową nazwę na rynek brytyjski.
Wydajność i funkcje
SUV ma wypełnić lukę pomiędzy napędem czysto elektrycznym a elastycznością potrzebną na długich podróżach:
– Układ napędowy: 1,5-litrowy turbodoładowany silnik benzynowy w połączeniu z jednym lub dwoma silnikami elektrycznymi.
– Moc: zakres mocy od 340 do 501 KM, zapewniający wysoką wydajność.
– Zasięg na napędzie elektrycznym: model zasilany akumulatorem o pojemności 36,3 kWh oferuje szacunkowy zasięg na samym napędzie elektrycznym od 71 do 227 mil (na podstawie chińskiego cyklu testowego CLTC).
– Wymiary: Przy długości 4,9 m i wysokości 1,8 m samochód ma znaczną objętość wewnętrzną i jest zaprojektowany tak, aby konkurować z dużymi rodzinnymi SUV-ami, takimi jak Chery Tiggo 9.
Dlaczego to ma znaczenie: zmiany na rynku brytyjskim
Posunięcie Aion podkreśla szerszy trend w brytyjskim krajobrazie motoryzacyjnym: agresywne dążenie chińskich producentów do wypełnienia luk na rynku transportu zelektryfikowanego. Oferując mieszankę kompaktowych elektrycznych hatchbacków (UT) i dużych hybryd typu plug-in (nienazwanych SUV), Aion stara się dotrzeć do dwóch różnych typów konsumentów:
1. Mieszkańcy miast preferujący „samochody wyłącznie elektryczne” i poszukujący korzystnej relacji ceny do technologii.
2. Właściciele dużych rodzin, którzy potrzebują wszechstronności hybrydy, aby zminimalizować „niepokój związany z zasięgiem” podczas długich podróży.
Sukces tej premiery będzie w dużej mierze zależał od tego, jak Aion zbuduje swoją tożsamość marki i czy jej ceny mogą stać się atrakcyjniejsze niż uznani gracze w coraz bardziej zatłoczonym segmencie SUV-ów i hatchbacków.
Aion zmienia się z gracza specjalizującego się w jednym modelu w gracza wielosegmentowego, którego celem jest zapewnienie brytyjskiemu konsumentowi szerokiej gamy opcji pojazdów zelektryfikowanych do 2027 roku.
